Quận lợi ích giao thông Tacoma

Vào ngày 20 tháng 2012 năm 28099, Hội đồng thành phố Tacoma đã thành lập Khu vực lợi ích giao thông (TBD), thông qua việc thông qua Sắc lệnh số XNUMX, thiết lập một TBD nhằm mục đích tiếp quản, xây dựng, cải thiện, cung cấp và tài trợ cho các cải tiến giao thông trong TBD phù hợp với bất kỳ kế hoạch giao thông nào của tiểu bang, khu vực hoặc địa phương và cần thiết do mức độ tắc nghẽn hiện tại hoặc có thể lường trước được.

Về Quận Lợi ích Giao thông Tacoma

Sự thành lập và mục đích
Quận lợi ích giao thông Tacoma (TBD) được thành lập vào ngày 20 tháng 2012 năm 28099, thông qua Sắc lệnh số XNUMX, để tài trợ cho các cải tiến giao thông phù hợp với các kế hoạch của tiểu bang, khu vực và địa phương. TBD giải quyết các nhu cầu tắc nghẽn hiện tại và tương lai, đảm bảo khả năng di chuyển được cải thiện cho cư dân và du khách Tacoma.

Nguồn tài trợ
Phí cấp giấy phép xe:
Vào tháng 2012 năm 20, Hội đồng TBD đã phê duyệt lệ phí cấp phép xe là 2013 đô la, do Sở cấp phép của Tiểu bang Washington thu bắt đầu từ tháng 5 năm XNUMX. Lệ phí này tạo ra gần XNUMX triệu đô la mỗi hai năm và hỗ trợ cải thiện giao thông địa phương.

Đề xuất A Thuế bán hàng:
Năm 2015, cử tri Tacoma đã chấp thuận Đề xuất A, cho phép áp dụng thuế bán hàng 0.1% trong mười năm. Các khoản tiền này hỗ trợ Chương trình Giao thông Toàn diện, bao gồm sửa chữa ổ gà, làm lại mặt đường, cải thiện đường động mạch và đường hàng hóa, đèn báo hiệu qua đường cho trường học và xây dựng vỉa hè mới.

Tiếp tục đầu tư vào đường phố Tacoma
Vào ngày 3 tháng 2024 năm 023, Hội đồng TBD đã phê duyệt Nghị quyết số TBD 0.1 để thay thế và áp dụng thuế bán hàng và sử dụng 1% bắt đầu từ ngày 2026 tháng 2015 năm XNUMX, thay thế cho loại thuế hết hạn do cử tri thông qua từ năm XNUMX. Việc gia hạn này đảm bảo nguồn tài trợ không bị gián đoạn cho việc bảo trì, bảo tồn và cải thiện đường phố mà không làm tăng mức thuế chung.

Kể từ khi thành lập, nguồn tài trợ TBD đã cải thiện hơn 4,800 khu dân cư, nâng cấp vỉa hè và vạch qua đường, cải thiện làn đường dành cho xe đạp, và giải quyết nhu cầu về đường giao thông chính và đường vận chuyển hàng hóa. Ít nhất 15% doanh thu tái cấp sẽ được dùng cho các cải thiện an toàn, chẳng hạn như vỉa hè, đèn đường và hệ thống đèn chiếu sáng công cộng, thể hiện cam kết của Tacoma về công bằng, khả năng tiếp cận và tính bền vững. Đọc thêm trên trang web của chúng tôi Cập nhật và Điểm nổi bật của Dự án An toàn cho Người đi bộ.

Để biết thêm chi tiết, hãy truy cập Trang web Sáng kiến Đường phố Tacoma.

Câu Hỏi Thường Gặp

Khu vực hỗ trợ giao thông là gì?

Năm 1987, Cơ quan lập pháp tiểu bang đã thành lập các Khu lợi ích giao thông (TBD) như một lựa chọn cho chính quyền địa phương để tài trợ cho các cải tiến giao thông. Chương 36.73 của Bộ luật sửa đổi của Washington quy định về việc thành lập TBD của các thành phố và quận để đánh thuế và áp dụng nhiều loại thuế và phí khác nhau nhằm tạo ra doanh thu để hỗ trợ các cải tiến giao thông trong quận. TBD là một công ty bán thành phố và khu đánh thuế độc lập được thành lập với mục đích duy nhất là mua lại, xây dựng, cải thiện, cung cấp và tài trợ cho các cải tiến giao thông trong quận. Vào năm 2005 và 2007, Cơ quan lập pháp đã sửa đổi luật TBD để mở rộng mục đích sử dụng và thẩm quyền doanh thu, bao gồm khả năng cho phép lệ phí cấp phép xe hàng năm (VLF) là 20 đô la và lên đến 80 đô la VLF bổ sung nếu được cử tri trong quận chấp thuận. Cơ quan lập pháp tiểu bang đã cung cấp cho chính quyền địa phương các công cụ này vì lạm phát đã làm xói mòn phần thuế xăng của địa phương và một loạt các sáng kiến bỏ phiếu trên toàn tiểu bang được thông qua trong 12 năm qua đã loại bỏ các nguồn tài trợ truyền thống khác cho nhu cầu giao thông địa phương.

Ai là người điều hành TBD?

Quận lợi ích giao thông Tacoma được quản lý bởi một Hội đồng, bao gồm các thành viên Hội đồng thành phố Tacoma hoạt động theo chức vụ và độc lập với vị trí được bầu của họ, theo yêu cầu của luật tiểu bang cho phép.

Những thành phố nào khác đã thành lập hoặc đang cân nhắc áp dụng TBD?

Bellingham, Bremerton (không được tài trợ), Burien, Covington (đề xuất), Des Moines, Eatonville, Edmonds, Quận King (chỉ các quận chưa hợp nhất), Lake Forest Park, Leavenworth, Liberty Lake, Lynnwood, Olympia, Point Roberts, Prosser, Ridgefield, Orting, Sequim, Shoreline, Snohomish (không được tài trợ), Snoqualmie, Quận Spokane (đề xuất), University Place (không được tài trợ). Thông tin bổ sung TBD có thể được tìm thấy ở đây.

Luật của Washington quy định thế nào?

Bộ luật sửa đổi của Washington (RCW) Chương 36.73 đã cung cấp thẩm quyền theo luật định để thành lập các Khu vực có lợi cho giao thông cách đây khoảng 20 năm; tuy nhiên, vào năm 2007, một sửa đổi đối với luật định đã cho phép chính quyền thành phố hoặc quận thành lập các TBD địa phương và các khu vực pháp lý được ủy quyền áp dụng phí đăng ký xe địa phương, lên đến 20 đô la, mà không cần bỏ phiếu công khai. Thành phố đã chọn thực hiện phí đăng ký xe 20 đô la tại cuộc họp ngày 27 tháng 2012 năm 0.2, sau một loạt các cuộc thảo luận về chủ đề này. Các cơ chế tài trợ khác cho TBD có thể được chấp thuận thông qua bỏ phiếu công khai, bao gồm khoản thuế tài sản bổ sung, thuế bán hàng và sử dụng XNUMX%, thuế nhiên liệu tùy chọn địa phương hoặc phí cấp phép xe lớn hơn.

TBD của Tacoma sử dụng 20 đô la của tôi như thế nào?

Ngân sách TBD chi tiêu doanh thu vào việc kết hợp bảo trì và bảo tồn cũng như an toàn và cải thiện mạng lưới giao thông hiện có của Tacoma. Hội đồng TBD chủ yếu dành tiền cho việc bảo trì đường phố, với một phần nhỏ dành cho việc cải thiện để đường phố của chúng ta an toàn hơn cho người đi xe đạp và người đi bộ.

Những loại xe nào được miễn phí TBD?