Aggiornamento del codice di parcheggio

La città si impegna a promuovere un processo di coinvolgimento trasparente e inclusivo.

Ulteriori briefing e opportunità di coinvolgimento della comunità saranno aggiunti man mano che il progetto procede.

Che cosa sta succedendo?

La città di Tacoma sta aggiornando i propri regolamenti sui parcheggi fuori strada per conformarsi alle nuove leggi dello Stato di Washington e per garantire che le norme locali sui parcheggi siano in linea con i piani e gli obiettivi comunitari adottati da Tacoma, tra cui l'accessibilità economica degli alloggi, la pedonabilità, l'azione per il clima e la mobilità multimodale. La recente legislazione statale limita significativamente quando e come le città possono richiedere parcheggi fuori strada. Di conseguenza, Tacoma è tenuta ad aggiornare i propri regolamenti sui parcheggi.

La Commissione urbanistica ha incaricato il personale di preparare una bozza di modifica del regolamento edilizio basata sull'eliminazione, a livello cittadino, dei requisiti minimi di parcheggio fuori strada. La bozza di aggiornamento del regolamento sui parcheggi riflette tale direttiva ed è ora disponibile per la consultazione pubblica.

Questa è una bozza di proposta e non è stata ancora adottata. Il Consiglio comunale può modificare, mantenere o rimuovere elementi della bozza durante il processo di revisione e adozione.

Perché succede?

Negli ultimi anni, la legislatura dello Stato di Washington ha adottato diverse nuove leggi, tra cui la SB 5184 (2025), la HB 1183 (2025) e la HB 1491 (2025), che limitano significativamente le modalità con cui le città possono imporre parcheggi fuori strada. Queste leggi hanno lo scopo di:

• Ridurre i costi di edilizia e sviluppo
• Sostenere l'aumento della produzione di alloggi
• Incoraggiare l'uso del trasporto pubblico, della bicicletta e delle passeggiate
• Ridurre la dipendenza dai veicoli, le emissioni di gas serra e l'eccessivo utilizzo della pavimentazione

Tacoma sta aggiornando i propri regolamenti per conformarsi a questi requisiti, supportando al contempo gli obiettivi di pianificazione locale.

Questo aggiornamento del Codice dei parcheggi incide sulla sosta in strada?

No. Questo aggiornamento del regolamento sui parcheggi si concentra esclusivamente sui parcheggi fuori strada per i nuovi progetti di sviluppo e riqualificazione, come ad esempio i parcheggi situati su proprietà private, in lotti o in garage. Non modifica la regolamentazione dei parcheggi su strada.

La gestione dei parcheggi su strada è affidata al Dipartimento dei Lavori Pubblici della città. Per ulteriori informazioni sui parcheggi su strada, si prega di visitare la pagina web dedicata ai parcheggi su strada.

Cosa si sta prendendo in considerazione?

Nelle prime fasi del processo di elaborazione delle politiche, sono stati valutati due approcci per l'aggiornamento dei regolamenti sui parcheggi fuori strada di Tacoma.

Opzione A: Conformità al mandato statale (aggiornamento minimo)
Questa opzione aggiornerebbe il codice dei parcheggi di Tacoma solo nella misura necessaria a conformarsi alla legge statale. Ciò include la riduzione o l'eliminazione dei requisiti minimi di parcheggio per usi specifici, come:

• Alloggi a prezzi accessibili
• Alloggi per anziani
• Piccole unità abitative/commerciali
• Strutture per l'infanzia
• Sviluppo vicino a mezzi pubblici frequenti
• Alloggi aggiunti all'interno di edifici esistenti
• Cambio di destinazione d'uso da non residenziale a residenziale o cambio di destinazione d'uso per uso commerciale
• Alcuni spazi commerciali
• Alcuni progetti residenziali

In base a questo approccio, i requisiti minimi di parcheggio rimarrebbero in vigore per tutti gli altri usi non direttamente interessati dalla legge statale.

Opzione B: Riforma più ampia del parcheggio in tutta la città
Questa opzione eliminerebbe i requisiti minimi di parcheggio fuori strada in tutta la città per tutti i nuovi progetti edilizi.

Il parcheggio rimarrebbe consentito, ma la città non stabilirebbe più rapporti minimi di parcheggio per nessuna destinazione d'uso o zona urbanistica.

Direttiva della Commissione di pianificazione
Dopo aver esaminato entrambe le opzioni, la Commissione urbanistica ha incaricato il personale di procedere con la stesura delle modifiche al codice edilizio basandosi sull'Opzione B: eliminazione dei requisiti minimi di parcheggio fuori strada in tutta la città.

La bozza di aggiornamento del codice di parcheggio riflette questa direzione ed è attualmente in fase di revisione nell'ambito del processo di consultazione pubblica.

Cosa è incluso nella bozza del codice?
La bozza di aggiornamento del codice di parcheggio include:

• Eliminazione dei requisiti minimi di parcheggio fuori strada in tutta la città (proposta di intervento)
• Mantenimento della possibilità di fornire volontariamente parcheggi in base alla domanda di mercato, alle condizioni del sito e alle esigenze del progetto.
• Norme per la progettazione, l'accesso, la sistemazione a verde e la sicurezza dei parcheggi.
• Requisiti di accessibilità aggiornati in conformità con le normative statali e federali.

Requisiti di accessibilità ADA
Nella bozza di aggiornamento del codice di parcheggio, i requisiti di accessibilità previsti dall'ADA non sono più inclusi nel codice di zonizzazione e si baserebbero invece sul codice edilizio e sugli standard federali ADA per la progettazione accessibile.

In base a questi standard, è obbligatorio predisporre parcheggi accessibili ai disabili (conformi alle normative ADA) ogniqualvolta siano disponibili parcheggi fuori strada. Qualora non siano disponibili parcheggi fuori strada, i parcheggi accessibili ai disabili non sono obbligatori.

Ciò rappresenta un cambiamento rispetto alle precedenti disposizioni del codice urbanistico, che prevedevano requisiti di parcheggio specifici per i disabili (conformi all'ADA) in determinate circostanze.

Tutti i progetti edilizi che prevedono parcheggi devono essere conformi alle normative ADA e ai requisiti del codice edilizio applicabili.

Questa disposizione fa parte della bozza del codice e può essere modificata previa revisione da parte della Commissione urbanistica e del Consiglio comunale.

Chi ne sarebbe colpito?

L'aggiornamento potrebbe interessare:

• Residenti, compresi affittuari e proprietari di case
• Imprese e proprietari immobiliari
• Sviluppatori e costruttori
• Alcuni distretti urbanistici e usi sono già esentati dai requisiti minimi di parcheggio e potrebbero subire pochi o nessun cambiamento.

Qual è la cronologia?

Si prevede che il progetto sarà adottato entro ottobre 2026. Le tappe principali includono:

• Ambito e valutazione: dicembre 2025 – marzo 2026
• Sviluppo del codice: marzo – giugno 2026
• Revisione della bozza del codice e raccomandazione della Commissione urbanistica: luglio-ottobre 2026
• Esame e adozione da parte del Consiglio comunale: novembre 2026 – gennaio 2027
• Coinvolgimento del pubblico da dicembre 2025 a gennaio 2027

Cosa è già successo?

• L'aggiornamento del Codice dei parcheggi è stato presentato alla Commissione urbanistica nel dicembre 2025.
• Lo staff ha presentato i requisiti previsti dalla legge dello Stato di Washington e le prime proposte politiche.
• Sono state valutate due opzioni politiche (conformità alle normative statali e riforma dei parcheggi a livello cittadino).
• La Commissione di pianificazione ha incaricato il personale di procedere con la stesura degli emendamenti in linea con l'Opzione B (eliminazione a livello cittadino dei requisiti minimi di parcheggio).

Ciò che è già deciso:

• Tacoma è tenuta ad aggiornare il proprio regolamento sui parcheggi per conformarsi alla legge dello Stato di Washington.
• La Commissione urbanistica ha incaricato il personale di redigere emendamenti che eliminino i requisiti minimi di parcheggio fuori strada in tutta la città.
• I requisiti dell'ADA saranno regolati dalle norme edilizie locali, statali e federali.
• Il parcheggio fuori strada continuerà ad essere consentito ma non obbligatorio.

Ciò che non è ancora deciso:

• Linguaggio di codifica definitivo e standard tecnici
• Requisiti specifici di progettazione e operativi per i parcheggi
• Decisione del Consiglio comunale sulla bozza di emendamento

Che tipo di input stiamo cercando?

La città è alla ricerca di contributi su:

• Come i requisiti di parcheggio influenzano l'accessibilità economica degli alloggi, le imprese e i quartieri
• Esperienze con disponibilità e domanda di parcheggio
• Potenziali vantaggi o problematiche legate all'eliminazione dei requisiti minimi di parcheggio.
• Strategie alternative per gestire la domanda di parcheggio, come parcheggi condivisi, programmi di permessi o un migliore accesso al trasporto pubblico

Il feedback pubblico contribuirà a definire sia la portata dell'aggiornamento sia le modifiche specifiche al codice.

Ci sono costi/impatti?

Non è previsto alcun costo diretto associato all'aggiornamento del codice stesso.

I potenziali impatti possono includere:

• Riduzione dei costi di sviluppo grazie all'eliminazione dei requisiti minimi di parcheggio.
• Maggiore flessibilità nella progettazione del sito e nella forma degli edifici.
• Modifiche alle modalità di gestione dei parcheggi nei nuovi complessi residenziali
• Riduzione delle superfici impermeabili, a supporto della gestione delle acque piovane, della copertura arborea e degli obiettivi di progettazione urbana.

Eventuali impatti più ampi saranno valutati nell'ambito del processo di sviluppo del codice e di revisione pubblica.

Come posso condividere il mio contributo?

• Esaminare gli aggiornamenti e i materiali del progetto non appena vengono rilasciati
• Partecipa a sondaggi, giornate di porte aperte virtuali, riunioni pubbliche e udienze.
• Condividi le tue esperienze e idee sul parcheggio a Tacoma
• Fornire commenti durante il periodo di revisione pubblica

Il tuo contributo contribuirà a definire il modo in cui Tacoma aggiorna le sue normative sui parcheggi per soddisfare le leggi statali e le esigenze della comunità.

Quali sono i miti e quali i fatti?

Mito: la città vieta il parcheggio.
Fatto: La città è non è un propone di vietare il parcheggio. L'aggiornamento elimina i requisiti minimi ma continua a consentire la predisposizione dei parcheggi.

Mito: i nuovi edifici non offriranno alcun parcheggio.
Fatto: L'eliminazione dei requisiti minimi di parcheggio non significa che non saranno disponibili parcheggi. Molti progetti continuano a includere parcheggi in base alla domanda del mercato, ai requisiti finanziari, alle esigenze degli inquilini e ai vincoli del sito. La modifica garantirebbe flessibilità, non eliminerebbe i parcheggi.

Mito: i requisiti di parcheggio ADA stanno per scomparire.
Fatto: I requisiti dell'ADA rimangono in vigore ai sensi del Codice Edilizio, delle leggi statali e federali e si applicano ogniqualvolta sia previsto un parcheggio.

Mito: Ciò significa che i quartieri saranno invasi dalle auto.
Fatto: La legge statale limita già la quantità di parcheggio che le città possono richiedere, soprattutto in prossimità dei mezzi pubblici e per alcune unità abitative/commerciali. La città può comunque utilizzare altri strumenti, come la progettazione stradale, la gestione dei marciapiedi e i programmi di autorizzazione, per gestire l'impatto del parcheggio laddove necessario.

Mito: la città lo fa volontariamente.
Fatto: Tacoma è tenuta per legge statale ad aggiornare il proprio regolamento sui parcheggi. L'approccio specifico viene definito attraverso il processo decisionale locale della città e la revisione da parte del Consiglio comunale.

Mito: I requisiti di parcheggio sono il modo migliore per prevenire traffico e congestione.
Fatto: Ricerche e risultati legislativi statali dimostrano che un'eccessiva richiesta di parcheggi può aumentare i costi di sviluppo, incoraggiare l'uso dell'auto e ridurre la percorribilità a piedi. La sola disponibilità di parcheggi non è sufficiente a gestire il traffico. Anche l'accesso ai trasporti pubblici, la mobilità pedonale e ciclabile e le modalità di utilizzo del territorio svolgono un ruolo importante.

Mito: questo avvantaggia solo gli sviluppatori.
Fatto: Ridurre i parcheggi obbligatori può apportare vantaggi ai residenti e alle aziende, abbassando i costi degli alloggi, sostenendo progetti più piccoli e accessibili, riducendo la pavimentazione non necessaria e consentendo di utilizzare il terreno per abitazioni, alberi o spazi comunitari anziché per parcheggi vuoti.