Vision Zero

Le verifiche di sicurezza stradale (RSA) coinvolgono un team collaborativo composto da membri di diversi dipartimenti, tra cui i lavori pubblici, i servizi di pianificazione e sviluppo, i vigili del fuoco, la polizia e Pierce Transit, che lavorano insieme per valutare e migliorare la sicurezza stradale per tutti gli utenti. Queste verifiche mirano a identificare i problemi di sicurezza e le opportunità di miglioramento, portando a interventi concreti per soluzioni a breve termine e a potenziali riprogettazioni dei corridoi stradali per migliorare la sicurezza. Lo scopo di un'RSA è rispondere alle seguenti domande:

• Quali elementi della strada possono rappresentare un problema di sicurezza: in che misura, per quali utenti della strada e in quali circostanze?
• Quali opportunità esistono per eliminare o mitigare i problemi di sicurezza identificati?

I corridoi selezionati per le RSA fanno parte della rete Vision Zero High-Risk di Tacoma, individuati in base alla cronologia degli incidenti o a potenziali problemi di sicurezza per pedoni e ciclisti. Questi corridoi presentano spesso una progettazione stradale complessa o intersezioni che trarrebbero beneficio da ulteriori studi per valutare potenziali miglioramenti della sicurezza. Inoltre, offrono opportunità di collaborazione con la comunità e di allineamento con altre iniziative di pianificazione in corso. Il finanziamento per le RSA è stato erogato tramite una sovvenzione della Washington Traffic Safety Commission (WTSC).

RSA 2024

• South Tacoma Way (Da South 62nd Street a South 47th Street)
• Viale South Yakima (Da South 25th Street a South 8th Street)
• South Pine Street (Da South 47th Street a Center Street)

RSA 2025

• South 72nd Street (Da South Sheridan Avenue a A Street)
• 6th Viale (Jackson Avenue a Pearl Street)
• South 12th Street (Da South Union Avenue a South Sprague Avenue)

RSA 2026

• South 56th Street (Da South Asotin Street a Pacific Avenue)
• East 72nd Street (Da A Street a East Portland Avenue)
• South 84th Street (Da South Alaska Street ad A Street)

Nel 2024, la Legislatura ha approvato la legge House Bill 2384, ampliando l'autorità delle giurisdizioni locali in materia di utilizzo di sistemi automatizzati di controllo del traffico. La legge consente l'installazione di ulteriori tipologie di telecamere ed estende l'ambito di applicazione, che ora comprende non solo le zone scolastiche e gli incroci semaforici, ma anche le aree ad alto rischio di incidenti, i parchi e le zone ospedaliere. Sulla base dei comprovati benefici in termini di sicurezza derivanti dall'utilizzo di sistemi automatizzati di controllo del traffico, Tacoma sta procedendo con l'espansione del proprio programma in virtù di questa nuova normativa.

Task Force per l'applicazione automatizzata

Per guidare questa espansione, il Dipartimento dei Lavori Pubblici ha istituito una task force comunitaria sull'applicazione automatizzata delle norme, composta da rappresentanti dell'Ufficio per l'Equità e i Diritti Umani, del Dipartimento di Polizia di Tacoma e del Dipartimento dei Lavori Pubblici. La task force ha raccomandato di utilizzare un approccio basato sui dati per individuare nuove postazioni per le telecamere, abbinato a una comunicazione pubblica chiara per costruire fiducia e comprensione.

Le nuove postazioni delle telecamere andranno ad aggiungersi al programma di controllo automatizzato già esistente a Tacoma, che attualmente comprende un autovelox, quattro telecamere nelle zone scolastiche e nove telecamere ai semafori.

Espansione delle posizioni delle telecamere

Utilizzando i dati relativi agli incidenti e alla velocità, all'uso del territorio e ad altri fattori, il personale ha individuato cinque postazioni per la prima fase di espansione, aggiungendo otto nuovi autovelox:

Nel gennaio 2023, il limite di velocità sulle strade residenziali di Tacoma è stato portato a 20 miglia orarie (MPH). Una strada residenziale si trova in quartieri costituiti principalmente da abitazioni, parchi e scuole. Inoltre, le arterie principali di quattro quartieri commerciali sono state abbassate da 30 MPH a 25 MPH: 6th Avenue, Old Town, McKinley Hill e Lincoln. I quartieri commerciali di Proctor e South Tacoma sono già a 25 MPH.

Ridurre la velocità rimane un obiettivo chiave degli sforzi di Vision Zero. Le future iniziative di riduzione dei limiti di velocità continueranno a basarsi sui dati e probabilmente includeranno miglioramenti fisici per migliorare ulteriormente la sicurezza.

Le azioni del Piano Vision Zero sono state identificate sulla base dei risultati di:

• Task Force Vision Zero
• Coinvolgimento e coinvolgimento della comunità
• Analisi del divario politico
• Analisi della sicurezza in caso di incidente
• Contromisure di sicurezza comprovate

La città di Tacoma ha lanciato una nuova campagna per la sicurezza dei conducenti volta a ridurre gli incidenti e migliorare la sicurezza di chi cammina, pedala e va in bicicletta in tutta la regione. Finanziata da un contributo della Washington Traffic Safety Commission (WTSC), la campagna sostiene gli obiettivi Vision Zero e Safe Routes to School attraverso l'educazione, la sensibilizzazione e messaggi positivi e orientati all'azione. Lo slogan della campagna - "Potresti salvare una vita" - sottolinea come le scelte di guida quotidiane possano prevenire infortuni e decessi.

Questa campagna dimostra un impegno regionale condiviso per strade più sicure e rafforza le scelte quotidiane che gli automobilisti possono fare per aiutare tutti a raggiungere la propria destinazione in sicurezza.

La campagna mette in evidenza azioni semplici ma di grande impatto che gli automobilisti possono intraprendere ogni giorno per contribuire a rendere le strade più sicure. I messaggi vengono pubblicati settimanalmente su Facebook e Instagram fino al 18 marzo 2026.

Le città di Puyallup, University Place e Fircrest hanno aderito alla campagna per ampliarne la portata e promuovere messaggi coerenti sulla sicurezza in tutta la regione. Questa partnership multi-giurisdizione fa parte di uno sforzo collettivo per ridurre gli ostacoli all'utilizzo del trasporto attivo, con finanziamenti del Consiglio Regionale di Puget Sound.

Gli argomenti settimanali includono: non bloccare gli attraversamenti pedonali, lasciare almeno un metro di spazio ai ciclisti, fermarsi per gli scuolabus e guidare a velocità più sicure nelle zone residenziali e scolastiche.