Distretto dei vantaggi dei trasporti
Il 20 novembre 2012, il Consiglio comunale di Tacoma ha creato il Transportation Benefit District (TBD), tramite l'approvazione dell'Ordinanza n. 28099, che ha istituito un TBD allo scopo di acquisire, costruire, migliorare, fornire e finanziare miglioramenti dei trasporti all'interno del TBD, in linea con i piani di trasporto statali, regionali o locali e resi necessari dai livelli di congestione esistenti o ragionevolmente prevedibili.
Informazioni sul Tacoma Transportation Benefit District
Istituzione e scopo
Il Tacoma Transportation Benefit District (TBD) è stato istituito il 20 novembre 2012 con l'Ordinanza n. 28099 per finanziare miglioramenti dei trasporti in linea con i piani statali, regionali e locali. Il TBD affronta le esigenze di congestione presenti e future, garantendo una migliore mobilità per i residenti e i visitatori di Tacoma.
Fonti di finanziamento
Tassa di immatricolazione del veicolo:
Nel novembre 2012, il Consiglio di Amministrazione del TBD ha approvato una tassa di licenza per veicoli di 20 dollari, riscossa dal Dipartimento delle Licenze dello Stato di Washington a partire da giugno 2013. Questa tassa genera quasi 5 milioni di dollari al biennio e sostiene il miglioramento dei trasporti locali.
Imposta sulle vendite della Proposta A:
Nel 2015, gli elettori di Tacoma hanno approvato la Proposta A, autorizzando un'imposta sulle vendite dello 0.1% per dieci anni. Questi fondi sostengono il Programma di Trasporto Completo, che comprende la riparazione delle buche, il rifacimento delle strade, il miglioramento delle arterie stradali e delle strade merci, i segnalatori luminosi per gli attraversamenti pedonali scolastici e la costruzione di nuovi marciapiedi.
Investimenti continui nelle strade di Tacoma
Il 3 dicembre 2024, il Consiglio di Amministrazione del TBD ha approvato la Risoluzione n. TBD 023 per sostituire e imporre l'imposta sulle vendite e sull'uso dello 0.1% a partire dal 1° aprile 2026, in sostituzione dell'imposta approvata dagli elettori del 2015, in scadenza. Questo rinnovo garantisce un finanziamento ininterrotto per la manutenzione, la conservazione e i miglioramenti stradali, senza aumentare l'aliquota fiscale complessiva.
Fin dalla sua istituzione, il finanziamento TBD ha migliorato oltre 4,800 isolati residenziali, riqualificato marciapiedi e attraversamenti pedonali, potenziato le piste ciclabili e affrontato le esigenze delle arterie principali e delle vie di trasporto merci. Almeno il 15% delle nuove entrate sarà destinato a interventi per la sicurezza, come marciapiedi, illuminazione stradale e illuminazione pubblica, a testimonianza dell'impegno di Tacoma per l'equità, l'accessibilità e la sostenibilità. Per saperne di più, consulta gli aggiornamenti e i punti salienti del nostro progetto per la sicurezza pedonale.
Per maggiori dettagli, visita il sito web della Tacoma Streets Initiative.
Domande frequenti
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Nel 1987, la Legislatura Statale ha creato i Transportation Benefit Districts (TBD) come opzione per le amministrazioni locali per finanziare miglioramenti nei trasporti. Il Capitolo 36.73 del Revised Code of Washington prevede l'istituzione di TBD da parte di città e contee per imporre e riscuotere varie tasse e imposte al fine di generare entrate a sostegno dei miglioramenti nei trasporti all'interno del distretto. Un TBD è una società quasi municipale e un distretto fiscale indipendente creato al solo scopo di acquisire, costruire, migliorare, fornire e finanziare miglioramenti nei trasporti all'interno del distretto. Nel 2005 e nel 2007, la Legislatura ha modificato lo statuto dei TBD per ampliarne gli usi e l'autorità fiscale, inclusa la possibilità di autorizzare una tassa di licenza annuale per veicoli (VLF) di 20 dollari e fino a un massimo di 80 dollari di VLF, se approvata dagli elettori del distretto. La legislatura statale ha fornito questi strumenti ai governi locali perché l'inflazione ha eroso la quota locale della tassa sulla benzina e una serie di iniziative referendarie a livello statale approvate negli ultimi 12 anni hanno eliminato altre fonti tradizionali di finanziamento per le esigenze di trasporto locale.
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Il Tacoma Transportation Benefit District è governato da un Consiglio, composto dai consiglieri comunali di Tacoma che agiscono d'ufficio e indipendentemente dalla loro posizione eletta, come richiesto dalla legge statale autorizzante.
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Bellingham, Bremerton (non finanziato), Burien, Covington (proposto), Des Moines, Eatonville, Edmonds, Contea di King (solo contea non incorporata), Lake Forest Park, Leavenworth, Liberty Lake, Lynnwood, Olympia, Point Roberts, Prosser, Ridgefield, Orting, Sequim, Shoreline, Snohomish (non finanziato), Snoqualmie, Contea di Spokane (proposto), University Place (non finanziato). Ulteriori informazioni TBD sono disponibili qui.
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Il Capitolo 36.73 del Revised Code of Washington (RCW) ha fornito l'autorità statutaria per la creazione di Distretti Beneficiari per il Trasporto circa 20 anni fa; tuttavia, nel 2007, un emendamento allo statuto ha consentito alle amministrazioni cittadine o di contea di creare Distretti Beneficiari per il Trasporto (TDB) locali e ha autorizzato le giurisdizioni a imporre una tassa di immatricolazione locale dei veicoli, fino a 20 dollari, senza voto pubblico. La città ha deciso di introdurre la tassa di immatricolazione dei veicoli di 20 dollari nella riunione del 27 novembre 2012, a seguito di una serie di discussioni sull'argomento. Altri meccanismi di finanziamento per il TBD possono essere approvati tramite voto pubblico, tra cui un'imposta aggiuntiva sulla proprietà, un'imposta sulle vendite e sull'uso dello 0.2%, un'imposta locale sul carburante opzionale o una tassa di immatricolazione più elevata.
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Il bilancio del TBD investe le entrate in un mix di manutenzione e conservazione, nonché in sicurezza e miglioramenti della rete di trasporto esistente di Tacoma. Il Consiglio del TBD ha destinato principalmente fondi alla manutenzione stradale, con una piccola quota destinata a miglioramenti per rendere le nostre strade più sicure per ciclisti e pedoni.
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Alcuni veicoli sono esenti dalla tariffa TBD. Le seguenti esenzioni sono attualmente in vigore, secondo la legge statale:
- Tutti i veicoli agricoli
- Campers
- Veicoli fuoristrada
- Motoslitte
- Ciclomotori
- Rimorchi per uso personale con un singolo asse e un peso di bilancia inferiore a 2,000 libbre
- Rimorchi commerciali
- Rimorchi combinati
- Rimorchi utilizzati esclusivamente per il trasporto di tronchi
- Carrozze senza cavalli, veicoli da collezione o veicoli con targa restaurata
- Ingranaggio convertitore
- Veicoli governativi
- Veicoli scolastici privati
- Veicoli correttamente registrati per veterani americani disabili
Per ulteriori informazioni sulle esenzioni, consultare la RCW 82.80.140. L'elenco dei veicoli soggetti a tasse è disponibile sul sito web del Dipartimento dei Trasporti dello Stato di Washington.