Parkavimo kodo atnaujinimas

Miestas yra įsipareigojęs vykdyti skaidrų ir įtraukų bendradarbiavimo procesą.

Papildomi informaciniai susitikimai ir bendruomenės įsitraukimo galimybės bus įtrauktos į projekto eigą.

Kas vyksta?

Takomos miestas atnaujina savo ne gatvėje esančių automobilių stovėjimo aikštelių taisykles, kad jos atitiktų naujus Vašingtono valstijos įstatymus ir užtikrintų, jog vietos automobilių stovėjimo aikštelės taisyklės atitiktų Takomos priimtus planus ir bendruomenės tikslus, įskaitant būsto įperkamumą, pėsčiųjų patogumą, klimato kaitos veiksmus ir multimodalinį transportą. Naujausi valstijos įstatymai gerokai apriboja, kada ir kaip miestai gali reikalauti automobilių stovėjimo aikštelės ne gatvėje. Todėl Takoma privalo atnaujinti savo automobilių stovėjimo aikštelių taisykles.

Planavimo komisija nurodė darbuotojams parengti kodekso pakeitimų projektus, pagrįstus minimalių ne gatvės ribų automobilių stovėjimo aikštelių reikalavimų panaikinimu visame mieste. Parkavimo kodekso atnaujinimo projekte atsispindi ši kryptis ir dabar jis pateikiamas viešai svarstyti.

Tai yra projekto pasiūlymas ir jis nebuvo priimtas. Miesto taryba peržiūros ir priėmimo proceso metu gali keisti, išlaikyti arba pašalinti projekto elementus.

Kodėl tai vyksta?

Pastaraisiais metais Vašingtono valstijos įstatymų leidžiamoji valdžia priėmė keletą naujų įstatymų, įskaitant SB 5184 (2025), HB 1183 (2025) ir HB 1491 (2025), kurie gerokai apriboja miestų galimybes reikalauti automobilių stovėjimo aikštelės ne gatvėje. Šiais įstatymais siekiama:

• Sumažinkite būsto ir plėtros išlaidas
• Remti padidėjusią būsto statybą
• Skatinkite ėjimą pėsčiomis, važiavimą dviračiu ir viešuoju transportu
• Sumažinti priklausomybę nuo transporto priemonių, šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą ir pernelyg didelį asfalto naudojimą

Tacoma atnaujina savo reglamentus, kad atitiktų šiuos reikalavimus ir kartu remtų vietos planavimo tikslus.

Ar šis parkavimo taisyklių atnaujinimas turi įtakos parkavimui gatvėje (ant gatvės)?

Ne. Šis parkavimo taisyklių atnaujinimas skirtas tik automobilių stovėjimo aikštelė ne gatvėje naujai statybai ir pertvarkymui, pavyzdžiui, automobilių stovėjimo aikštelėms privačioje nuosavybėje, sklypuose ar garažuose. Tai ne pakeisti gatvės automobilių stovėjimo reguliavimo tvarką.

Gatvės automobilių statymą tvarko Miesto viešųjų darbų departamentas. Daugiau informacijos apie automobilių statymą gatvėje rasite apsilankę Gatvės parkavimo tinklalapis.

Kas svarstoma?

Politikos kūrimo proceso pradžioje buvo įvertinti du būdai, kaip atnaujinti Takomos ne gatvės parkavimo taisykles.

A variantas: atitiktis valstybės įgaliojimams (minimalus atnaujinimas)
Pasirinkus šią parinktį, Takomos parkavimo taisyklės būtų atnaujintos tik tiek, kiek būtina, kad būtų laikomasi valstijos įstatymų. Tai apima minimalių parkavimo reikalavimų sumažinimą arba panaikinimą konkretiems tikslams, pavyzdžiui:

• Įperkamas būstas
• Senjorų būstas
• Maži būstai / komerciniai vienetai
• Vaikų priežiūros įstaigos
• Statyba netoli dažno tranzito
• Būstai, įrengti esamuose pastatuose
• Paskirties keitimas iš negyvenamosios į gyvenamąją arba paskirties keitimas į komercinę
• Tam tikros komercinės patalpos
• Tam tikri gyvenamųjų namų projektai

Pagal šį metodą minimalūs parkavimo reikalavimai liktų galioti visoms kitoms reikmėms, kurioms tiesiogiai netaikomi valstybės įstatymai.

B variantas: Platesnė miesto masto parkavimo reforma
Ši alternatyva panaikintų minimalius automobilių stovėjimo aikštelės ne gatvėje reikalavimus visame mieste, visiems statomiems objektams.

Parkavimas vis tiek būtų leidžiamas, tačiau miestas nebenustatytų minimalių parkavimo koeficientų jokiam naudojimui ar zonavimo rajonui.

Planavimo komisijos kryptis
Peržiūrėjusi abu variantus, Planavimo komisija nurodė darbuotojams rengti kodekso pakeitimus, pagrįstus B variantu: panaikinti minimalius ne gatvės automobilių stovėjimo aikštelės reikalavimus visame mieste.

Parkavimo kodekso atnaujinimo projektas atspindi šią kryptį ir šiuo metu yra peržiūrimas kaip viešųjų konsultacijų proceso dalis.

Kas įtraukta į kodekso projektą?
Parkavimo taisyklių atnaujinimo projekte numatyta:

• Minimalių ne gatvės ribų automobilių stovėjimo aikštelių reikalavimų panaikinimas visame mieste (projektinis variantas)
• Toliau leidžiama savanoriškai teikti automobilių stovėjimo vietas atsižvelgiant į rinkos paklausą, vietos sąlygas ir projekto poreikius
• Parkavimo projektavimo, privažiavimo, kraštovaizdžio ir saugos standartai
• Atnaujinti prieinamumo reikalavimai, atitinkantys valstijų ir federalinius reglamentus

ADA prieinamumo reikalavimai
Siūlomame parkavimo kodekso atnaujinimo projekte ADA prieinamumo reikalavimai nebėra įtraukti į zonavimo kodeksą ir vietoj to būtų grindžiami Statybos kodeksu ir federaliniais ADA prieinamo dizaino standartais.

Pagal šiuos standartus, ADA pritaikyta automobilių stovėjimo aikštelė privaloma visada, kai yra įrengta automobilių stovėjimo aikštelė ne gatvėje. Jei nėra įrengta automobilių stovėjimo aikštelė ne gatvėje, ADA pritaikyta automobilių stovėjimo aikštelė nebūtina.

Tai yra pokytis, palyginti su ankstesniais zonavimo kodekso nuostatomis, kurios tam tikromis aplinkybėmis apėmė atskirus ADA parkavimo reikalavimus.

Visi statiniai, kuriuose numatyta automobilių stovėjimo aikštelė, turi atitikti taikomus ADA ir statybos kodekso reikalavimus.

Ši nuostata yra įstatymo projekto dalis ir gali būti pakeista per Planavimo komisiją ir Miesto tarybą.

Kam tai turėtų įtakos?

Atnaujinimas gali paveikti:

• Gyventojai, įskaitant nuomininkus ir namų savininkus
• Įmonės ir nekilnojamojo turto savininkai
• Kūrėjai ir statybininkai
• Kai kuriems zonavimo rajonams ir naudojimo būdams jau netaikomi minimalūs parkavimo reikalavimai, todėl pokyčiai gali būti nedideli arba jų visai nebus.

Kas yra laiko juosta?

Tikimasi, kad projektas bus patvirtintas iki 2026 m. spalio mėn. Svarbiausi etapai:

• Apimties nustatymas ir vertinimas: 2025 m. gruodžio mėn. – 2026 m. kovo mėn.
• Kodo rengimas: 2026 m. kovas – birželis
• Kodekso projekto peržiūra ir Planavimo komisijos rekomendacija: 2026 m. liepos – spalio mėn.
• Miesto tarybos peržiūra ir priėmimas: 2026 m. lapkričio mėn. – 2027 m. sausio mėn.
• Viešas bendravimas 2025 m. gruodžio – 2027 m. sausio mėn.

Kas jau įvyko?

• Atnaujintas parkavimo kodeksas buvo pateiktas Planavimo komisijai 2025 m. gruodžio mėn.
• Darbuotojai pristatė Vašingtono valstijos įstatymų reikalavimus ir pradinius politikos metodus
• Buvo įvertintos dvi politikos galimybės (atitiktis valstybės įgaliojimams ir miesto masto parkavimo reforma).
• Planavimo komisija nurodė darbuotojams tęsti B varianto (minimalių parkavimo reikalavimų panaikinimas visame mieste) pakeitimų rengimą.

Kas jau nuspręsta:

• Takoma privalo atnaujinti savo parkavimo taisykles, kad jos atitiktų Vašingtono valstijos įstatymus
• Planavimo komisija nurodė darbuotojams parengti pataisų projektus, kuriais būtų panaikinami minimalūs automobilių stovėjimo aikštelės reikalavimai ne gatvėje visame mieste.
• ADA reikalavimus reglamentuos vietiniai, valstijų ir federaliniai statybos kodekso standartai.
• Ne gatvėje automobilių statymas ir toliau bus leidžiamas, bet nebūtinas

Kas dar nenuspręsta:

• Galutinė kodo kalba ir techniniai standartai
• Specialūs automobilių stovėjimo aikštelių projektavimo ir eksploatavimo reikalavimai
• Miesto tarybos veiksmai dėl pakeitimų projekto

Kokio tipo įvesties ieškome?

Miestas ieško informacijos apie:

• Kaip parkavimo reikalavimai veikia būsto įperkamumą, verslą ir rajonus
• Patirtis dėl automobilių stovėjimo vietų prieinamumo ir paklausos
• Galimi privalumai arba problemos, susijusios su minimalių parkavimo vietų panaikinimu
• Alternatyvios automobilių stovėjimo aikštelių paklausos valdymo strategijos, pavyzdžiui, bendra automobilių stovėjimo aikštelė, leidimų programos arba geresnė prieiga prie viešojo transporto

Vieši atsiliepimai padės nustatyti tiek atnaujinimo apimtį, tiek konkrečius kodo pakeitimus.

Ar yra išlaidų / poveikio?

Už patį kodo atnaujinimą nėra jokio tiesioginio mokesčio.

Galimas poveikis gali būti:

• Sumažintos plėtros išlaidos dėl minimalių parkavimo reikalavimų panaikinimo
• Didesnis lankstumas projektuojant svetainę ir statant formą
• Naujuose projektuose keičiasi automobilių stovėjimo vietų išdėstymas
• Sumažintas nelaidus paviršiaus plotas, atitinkantis lietaus vandens tvarkymo, medžių lajų ir miesto projektavimo tikslus

Bet koks platesnis poveikis bus įvertintas kaip kodo rengimo ir viešos peržiūros proceso dalis.

Kaip galiu pasidalinti savo įvestimi?

• Peržiūrėkite projekto atnaujinimus ir medžiagą, kai tik jie bus išleisti
• Dalyvaukite apklausose, virtualiose atvirų durų dienose, viešuose susitikimuose ir klausymuose
• Pasidalinkite savo patirtimi ir idėjomis apie automobilių stovėjimo aikštelę Tacomoje
• Pateikite komentarus viešo svarstymo laikotarpiu

Jūsų indėlis padės formuoti, kaip Tacoma atnaujins savo parkavimo taisykles, kad jos atitiktų valstijos įstatymus ir bendruomenės poreikius.

Kokie yra mitai ir faktai?

Mitas: Miestas uždraudė automobilių statymą.
Faktas: Miestas yra ne siūloma uždrausti automobilių statymą. Atnaujinime panaikinami minimalūs reikalavimai, tačiau ir toliau leidžiama teikti automobilių stovėjimo aikšteles.

Mitas: Naujuose pastatuose iš viso nebus vietos automobiliams statyti.
Faktas: Minimalių parkavimo reikalavimų panaikinimas nereiškia, kad parkavimo vietos nebus teikiamos. Daugelyje projektų ir toliau numatyta parkavimas, atsižvelgiant į rinkos paklausą, finansavimo reikalavimus, nuomininkų poreikius ir vietos apribojimus. Šis pakeitimas suteiktų lankstumo, o ne panaikintų parkavimą.

Mitas: ADA parkavimo reikalavimai nebebus taikomi.
Faktas: ADA reikalavimai lieka galioti pagal Statybos kodeksą, valstijos ir federalinius įstatymus ir taikomi visada, kai įrengiama automobilių stovėjimo aikštelė.

Mitas: tai reiškia, kad rajonus užplūs automobiliai.
Faktas: Valstybės įstatymai jau riboja, kiek parkavimo vietų gali reikalauti miestai, ypač šalia viešojo transporto ir tam tikriems gyvenamiesiems / komerciniams objektams. Miestas vis dar gali naudoti kitas priemones, tokias kaip gatvių projektavimas, bordiūrų tvarkymas ir leidimų programos, kad prireikus valdytų parkavimo poveikį.

Mitas: Miestas tai daro savanoriškai.
Faktas: Pagal valstijos įstatymus, Takoma privalo atnaujinti savo parkavimo taisykles. Konkretus metodas nustatomas miesto vietos politikos procese ir miesto tarybos peržiūroje.

Mitas: Parkavimo reikalavimai yra geriausias būdas išvengti eismo ir spūsčių.
Faktas: Tyrimai ir valstijų įstatymų leidybos išvados rodo, kad pernelyg dideli parkavimo reikalavimai gali padidinti plėtros išlaidas, paskatinti daugiau vairuoti ir sumažinti pėsčiųjų galimybes. Vien automobilių stovėjimo aikštelių pasiūla nepadeda valdyti eismo. Svarbų vaidmenį taip pat atlieka prieiga prie viešojo transporto, ėjimas pėsčiomis, važiavimas dviračiu ir žemės naudojimo modeliai.

Mitas: Tai naudinga tik kūrėjams.
Faktas: Privalomo parkavimo sumažinimas gali būti naudingas gyventojams ir įmonėms, nes sumažės būsto išlaidos, bus remiami mažesni ir labiau prieinami projektai, sumažės nereikalingų šaligatvių ir žemė bus naudojama būstui, medžiams ar bendruomenės erdvėms, o ne tuščioms automobilių stovėjimo aikštelėms.