Transportfordelsdistrikt
Den 20. november 2012 opprettet Tacoma bystyre transportfordelsdistriktet (TBD), gjennom vedtakelse av forordning nr. 28099, som etablerte et TBD med det formål å anskaffe, bygge, forbedre, tilby og finansiere transportforbedringer innenfor TBD i samsvar med eventuelle statlige, regionale eller lokale transportplaner, og nødvendiggjort av eksisterende eller rimelig forutsigbare trafikkbelastningsnivåer.
Om Tacoma transportfordelsdistrikt
Etablering og formål
Tacoma Transportation Benefit District (TBD) ble opprettet 20. november 2012 gjennom forordning nr. 28099 for å finansiere transportforbedringer som er i samsvar med statlige, regionale og lokale planer. TBD tar for seg eksisterende og fremtidige behov for trafikkork, og sikrer forbedret mobilitet for innbyggere og besøkende i Tacoma.
Finansieringskilder
Kjøretøysavgift:
I november 2012 godkjente TBD-styret et kjøretøylisensgebyr på 20 dollar, innkrevd av Washington State Department of Licensing fra juni 2013. Dette gebyret genererer nesten 5 millioner dollar per toår og støtter forbedringer av lokal transport.
Forslag A omsetningsavgift:
I 2015 godkjente velgerne i Tacoma forslag A, som ga fullmakt til en merverdiavgift på 0.1 % i ti år. Disse midlene støtter det omfattende transportprogrammet, som inkluderer reparasjon av hull i veien, renovering av gater, forbedringer av hovedveier og godstrafikk, varsellys for skoleoverganger og bygging av nye fortau.
Fortsatt investering i Tacomas gater
3. desember 2024 godkjente TBD-styret resolusjon nr. TBD 023 om å erstatte og innføre salgs- og bruksavgiften på 0.1 % fra 1. april 2026, og dermed erstatte den utløpende velgergodkjente avgiften fra 2015. Denne fornyelsen sikrer uavbrutt finansiering av gatevedlikehold, bevaring og forbedringer uten å øke den totale skattesatsen.
Siden oppstarten har TBD-finansiering forbedret over 4,800 boligblokker, oppgradert fortau og fotgjengeroverganger, forbedret sykkelstier og tatt hånd om behovene til hoved- og godsruter. Minst 15 % av de fornyede inntektene vil gå til sikkerhetsforbedringer, som fortau, gatelys og lysuttak, noe som gjenspeiler Tacomas forpliktelse til rettferdighet, tilgjengelighet og bærekraft. Les mer om våre oppdateringer og høydepunkter om prosjektet for fotgjengersikkerhet.
For mer informasjon, besøk nettstedet til Tacoma Streets Initiative.
Ofte Stilte Spørsmål
-
I 1987 opprettet delstatsforsamlingen transportfordelsdistrikter (TBD) som et alternativ for lokale myndigheter for å finansiere transportforbedringer. Kapittel 36.73 i den reviderte Washington-loven gir bestemmelser om etablering av TBD av byer og fylker for å ilegge ulike skatter og avgifter for å generere inntekter for å støtte transportforbedringer i distriktet. Et TBD er et kvasikommunalt selskap og et uavhengig skattedistrikt opprettet med det ene formål å anskaffe, bygge, forbedre, tilby og finansiere transportforbedringer i distriktet. I 2005 og 2007 endret lovgivende forsamling TBD-loven for å utvide dens bruks- og inntektsmyndighet, inkludert muligheten til å godkjenne en årlig kjøretøyavgift (VLF) på $20, og opptil ytterligere $80 i VLF, hvis det ble godkjent av velgerne i distriktet. Delstatsforsamlingen ga lokale myndigheter disse verktøyene fordi inflasjon har erodert den lokale andelen av bensinavgiften, og en rekke statlige avstemningsinitiativer som er vedtatt de siste 12 årene, har eliminert andre tradisjonelle finansieringskilder for lokale transportbehov.
-
Tacoma Transportation Benefit District styres av et styre bestående av bystyremedlemmer i Tacoma som handler ex officio og uavhengig av sin valgte stilling, slik det kreves av den autoriserende statsloven.
-
Bellingham, Bremerton (ikke finansiert), Burien, Covington (foreslått), Des Moines, Eatonville, Edmonds, King County (kun ikke-innlemmet fylke), Lake Forest Park, Leavenworth, Liberty Lake, Lynnwood, Olympia, Point Roberts, Prosser, Ridgefield, Orting, Sequim, Shoreline, Snohomish (ikke finansiert), Snoqualmie, Spokane County (foreslått), University Place (ikke finansiert). Ytterligere informasjon (ikke bestemt) finner du her.
-
Den reviderte lovboken i Washington (RCW), kapittel 36.73, ga lovhjemmel for opprettelsen av transportfordelsdistrikter for rundt 20 år siden. I 2007 tillot imidlertid en endring i loven by- eller fylkeskommuner å opprette lokale TBD-er og autoriserte jurisdiksjoner til å ilegge en lokal kjøretøyregistreringsavgift på opptil $20 uten offentlig avstemning. Byen valgte å implementere kjøretøyregistreringsavgiften på $20 på møtet 27. november 2012, etter en rekke diskusjoner om emnet. Andre finansieringsmekanismer for TBD kan godkjennes gjennom en offentlig avstemning, inkludert en ekstra eiendomsskatt, en omsetnings- og bruksavgift på 0.2 %, en lokal drivstoffavgift eller et større kjøretøyregistreringsgebyr.
-
Det faste budsjettet bruker inntektene på en blanding av vedlikehold og bevaring, samt sikkerhet og forbedringer av Tacomas eksisterende transportnettverk. Det faste styret har primært brukt midler på gatevedlikehold, med en liten andel dedikert til forbedringer for å gjøre gatene våre tryggere for syklister og fotgjengere.
-
Noen kjøretøy er fritatt fra TBD-avgiften. Følgende unntak gjelder for øyeblikket, i henhold til statlig lov:
- Alle landbrukskjøretøy
- Campers
- Terrengkjøretøy
- snøscootere
- Mopeder
- Tilhengere til privat bruk med én aksel og en vekt på under 2,000 kg
- Kommersielle tilhengere
- Kombinasjonshengere
- Tilhengere som utelukkende brukes til å frakte tømmer
- Hesteløse vogner, samlerbiler eller restaurerte kjøretøy med skilt
- Omformerutstyr
- Offentlige kjøretøy
- Privatskolekjøretøy
- Kjøretøy som er riktig registrert for funksjonshemmede amerikanske veteraner
For mer informasjon om unntak, se RCW 82.80.140. Kjøretøy som er underlagt gebyrer finner du på nettstedet til Washington DOL.