Közlekedési hatásdíjak

Tacomában a közlekedési hatásdíjakat egy olyan ütemterv alapján számítják ki, amely földhasználati csoportonként és földrajzi területenként változik. A számítás azzal kezdődik, hogy meghatározzák az adott fejlesztési típus által generált délutáni csúcsforgalmi járműutakat, a Közlekedésmérnöki Intézet (ITE) szabványosított utazási arányait és arányait használva. Ezeket az utazási arányokat ezután olyan tényezőkkel korrigálják, mint a jármű-személy utazási arány, valamint az elhaladó és elterelt kapcsolatok százalékos aránya, hogy megbecsüljék a nettó új személy utazások számát. 

A fejlesztésekre kivetett díj a földhasználati kategóriától (pl. lakó-, kereskedelmi, ipari) és a Tacomán belüli elhelyezkedésétől függ. Minden terület – például Észak-Tacoma, a belváros vagy a Tideflats – eltérő díjkulccsal rendelkezik a nettó új utazások után. Ezenkívül bizonyos fejlesztések jogosultak lehetnek mentességekre vagy kedvezményekre, beleértve az 50%-os kedvezményt a nagy gyakoriságú tömegközlekedés közelében lévő, többlakásos lakóépületek adómentességében részesülő egységek esetében, a részleges, akár 80%-os mentességet a jogosult alacsony jövedelműek lakhatási és korai tanulási intézményei esetében, valamint a teljes mentességet azoknál a projekteknél, amelyek nem generálnak új utazásokat. 

Végső soron egy fejlesztés hatásdíját úgy számítják ki, hogy a nettó új személyutazások számát mértékegységenként megszorozzák az adott Tacoma területre vonatkozó díjkulccsal, az adott esetben alkalmazott csökkentésekkel vagy mentességekkel. A Díjtáblázat a 7. táblázatban (Ajánlott díjtáblázat) ismerteti a mértékegységenkénti hatásdíjat földhasználati kategóriánként és földrajzi területenként.

Minden közlekedési hatásdíjat az építési engedély város általi kiállítása előtt kell fizetni, és mentesülés hiányában a város nem adja ki a szükséges engedélyt, amíg a díjat teljes egészében be nem fizetik.

Igen, ha engedélyért folyamodsz, és beavatkozási díjat kell fizetned, jogod van fellebbezni a díj ellen, ha úgy gondolod, hogy az nem helyes. Így működik:  

• A teljes díjat ki kell fizetnie, mielőtt megkaphatja az engedélyt, vagy megkezdheti a fellebbezési eljárást. 

• Fellebbezhetsz, ha nem értesz egyet a következőkkel: 

• • Hogyan döntött a város a fejlesztésére vonatkozó díjról, 

• • A város díjszámítása, vagy 

• • Az igazgató által hozott bármely egyéb, díjazással kapcsolatos döntés. 

• Ha fellebbezni szeretne, a papírmunkát a városi jegyzőnél kell benyújtania a város döntésének kézhezvételétől számított 21 napon belül. 

• A meghallgatást kiíró hivatal meghallgatást tart, és ekkor Önnek (a fellebbezőnek) kell meggyőző bizonyítékokkal alátámasztania, hogy a város díjjal kapcsolatos döntése téves. 

• A meghallgatás után a meghallgatást végző tisztviselő írásos határozatot küld Önnek és a városnak, indoklással együtt. A határozatban fel lesz tüntetve az Ön által fizetendő adók, kamatok vagy büntetések helyes összege. Ha úgy gondolja, hogy a díjtáblázatban meghatározott díjkategóriák egyike sem írja le vagy ragadja meg pontosan az új fejlesztés közlekedési létesítményekre gyakorolt ​​hatását, kérhet független díjszámítást az igazgatótól. Fontos, hogy a lehető legtöbb információt gyűjtsön a fejlesztés tervezett használatáról, méretéről és jellegéről a becslés pontosságának biztosítása érdekében. 

Ha úgy gondolja, hogy a díjtáblázatban meghatározott díjkategóriák egyike sem írja le vagy ragadja meg pontosan az új fejlesztés közlekedési létesítményekre gyakorolt ​​hatásait, kérhet független díjszámítást az igazgatótól . Fontos, hogy a lehető legtöbb információt gyűjtsön a fejlesztés tervezett használatáról , méretéről és jellegéről a becslés pontosságának biztosítása érdekében.

Ha a projektjét lemondják vagy módosítják, vegye fel a kapcsolatot a Tacoma város munkatársaival, hogy megbeszéljék az Ön konkrét helyzetét. 

A fejlesztéshez kapcsolódó közlekedési hatásdíjak becsléséhez a kérelem benyújtása előtt tekintse át a Tacoma Önkormányzati Kódex 10.31. fejezetét , a 2025-ös díjszabási tanulmányt és a 2025-ös díjszabási tanulmány 7. táblázatát.

Dan Hansen, testépítő
Fejlesztési Felülvizsgálati Mérnöki Felügyelő
Közmunkák – Közlekedés
dhansen1@tacoma.gov
(253) 325-8522

• A díjakat gyakran a csúcsidőszakban vagy naponta megtett személy- vagy járműutakban mérik. Íme a Tacoma szomszédai által felszámított árak egy 2025 délutáni csúcsidőszaki utazási díjak:

• • SZÖVETSÉGI ÚT $8,138 

• • SÍP $6,413 

• • PIERCE MEGYE $5,826 

• • PUYALLUP $4,500 

• • UNIVERSITY PLACE $3,193

A Díjtanulmányban elvégzett számítások alapján, amelyek összefüggést állapítanak meg az egyes kerületek fejlesztései és a díjprogram által finanszírozott közlekedési infrastruktúra között, a város mind a hat kerületére a következő csúcsidőszaki utazási költségek vonatkoznak: 

• • Belváros, Dome és Hilltop: $4,548  

• • Észak-Tacoma: 5 dollár,132  

• • Északkelet-Tacoma: $741   

• • Dél-Tacoma: 5 dollár,056  

• • Délkelet-Tacoma: 5 dollár,201   

• • Apály- és dagályszint: $3,295 

A kiszámított díjakhoz három százalékos adminisztrációs díjat adunk hozzá.  

Tacoma városa jelentős növekedést tapasztalt az elmúlt évtizedben. Miközben ez a bővítés új lakhatási lehetőségeket, helyi munkahelyeket és szolgáltatásokat kínált, egyben megterhelte a közösségi infrastruktúrát, beleértve az utakat, parkokat, iskolákat és a sürgősségi szolgálatokat, amelyekre közösségünk támaszkodik. A város elkötelezett amellett, hogy olyan közinfrastruktúrát biztosítson, amely megfelel közösségünk igényeinek, és a hatástanulmányi díjak potenciális forrást jelentenek ezen infrastruktúra finanszírozására.   

Sok más helyi ügynökséghez hasonlóan Tacoma városa is jelentős infrastrukturális finanszírozási hiányokkal küzd. Bár a városi tanács és a választók érdemi és felelősségteljes intézkedéseket tettek e szükségletek egy részének kielégítésére – különösen a meglévő közlekedési infrastruktúra fenntartása terén –, a jövőbeli növekedéshez szükséges beruházások továbbra is alulfinanszírozottak.  

Tacoma városa közlekedési hatásdíjakat vezetett be , hogy segítsen finanszírozni azokat az erőforrásokat, amelyeket minden tacomai lakos használ – például utak, járdák, kerékpárutak és ösvények. A közlekedési hatásdíjak egyszeri díjak az új fejlesztésekre, amelyek célja, hogy segítsenek finanszírozni az új növekedést támogató új infrastruktúra költségeinek egy részét.

Nézd meg az alábbi rövid videót, hogy többet megtudj a közlekedésre kivetett díjakról és arról, hogyan lehetnek azok hasznosak közösségünk számára.  

• A közlekedési hatásdíjak azon alapulnak, hogy az új fejlesztés hány utazást eredményezne. Például egy családi ház sokkal kisebb hatással lenne a környezetre, mint egy nagy élelmiszerbolt, így a díj lényegesen alacsonyabb lenne egy ház esetében. Minél nagyobb hatással lenne egy új fejlesztés a közlekedési rendszerünkre, annál magasabb lenne a mértéke.  

• A hatásdíjak minden olyan fejlesztésre vonatkoznának, amely különböző módon befolyásolja a közlekedési rendszert – például lakóépületekre, kiskereskedelmi egységekre, mozikra, kórházakra, irodákra és gyártásra. A hatásdíj mértéke magasabb lenne azoknál a földhasználati kategóriáknál, amelyek több utazást generálnak, és alacsonyabb azoknál, amelyek kevesebb utazást generálnak.  
• A hatásdíjak egyike lenne a sok eszköznek, amelyek segítenek finanszírozni Tacoma közlekedési rendszerének kiépítését – a szövetségi és állami támogatások, az üzemanyagadó-bevételek, a helyi adók és egyéb források mellett. 

• A Tacoma lakópark-fejlesztési programját úgy fejlesztették ki, hogy az tükrözze a Tacoma értékeit: integritás, szolgáltatás, kiválóság és méltányosság. Ez azt jelenti, hogy összhangban van a nagyobb városi kezdeményezésekkel, mint például a Home in Tacoma, amely utat nyit a változatosabb, megfizethetőbb és fenntarthatóbb lakhatási lehetőségek előtt Tacomában.  

• A város környezeti hatásvizsgálati programja jelentős mentességeket és kedvezményeket biztosít az alacsony jövedelmű és a közepes jövedelmű lakások számára, biztosítva, hogy ez a program továbbra is ösztönözze a megfizethető lakhatást, miközben segít kiépíteni és fenntartani azokat a közlekedési lehetőségeket, amelyekre az új fejlesztésekbe és onnan utazóknak szükségük lesz. 

• A közlekedési hatásdíjak a hatásdíjas projektek listáján szereplő konkrét projektekre vonatkoznak. Ezt a listát néhány évente frissítenék a nyilvánosság visszajelzései alapján.  

• A listán szereplő összes projekt várhatóan impakt díjalapokból, valamint pályázatokból vagy egyéb forrásokból származó finanszírozás kombinációjával valósul meg. Az impakt díjakból finanszírozható projektek például a következők: Teljes utcai fejlesztések a 6. sugárúton Észak-Tacomában; védett kerékpárút fejlesztése a Tyler utcában Dél-Tacomában; és kereszteződés-korszerűsítések, mint például a 21. és a C utca kereszteződése Tacoma belvárosában. 

• A kátyúzás díjából származó bevételek nem használhatók fel olyan tételek finanszírozására, mint a kátyúk javítása, a tömegközlekedési szolgáltatás óráinak és a tömegközlekedési járműveknek a díja, valamint az üzemeltetési és karbantartási költségek.   

• Az alapok azonban felhasználhatók olyan dolgokra, amelyek új kapacitást adnak hozzá, például:  

• Utcák és úttestek újratervezése.  

• Új kerékpárutak és kerékpáros létesítmények.  

• Járdák.  

• Gyalogátkelőhelyek.  

• Kanyarodás sávok.  

• Jelzőlámpák korszerűsítése és körforgalmak, amelyek hatékonyabbá teszik a kereszteződéseinket.   

• Tacoma városa létrehozta a Közlekedési Hatásdíj programját, hogy segítsen finanszírozni a városban zajló kiemelt fontosságú közlekedési projekteket. A programban szereplő projektek összetettségükben és költségükben is eltérőek, és a legtöbbjük aktív közlekedési projekt, amelyek javítják a gyalogos, görkorcsolyás és kerékpáros közlekedés kapacitását.    

• Lásd az a jogosult projektek teljes listája.