Környékbeli forgalomcsillapítási program
A környékbeli forgalomcsillapítás elősegítheti a biztonságos közlekedéstr közlekedési körülmények Tacoma környéki utcáin. Az Környékbeli forgalomcsillapítási program (NTCP) már megalapozott fogadni és válaszoljon a lakosok kérdéseire és aggályaira tekintettel a járműsebesség és/vagy az áthaladó forgalom csökkentése a nem főútvonalakon található környékbeli utcákon. Korlátozottan évi a program hatókörébe tartozó források és számos kérés, valamint lehetséges helyszín, nem minden kérés eredményez enyhítő intézkedéseket. Helyette, a program egy átlátható folyamaton alapul, amelyet a nak nek rangsorolni helyszínek és a összpontosítani programmal kapcsolatos erőfeszítések.
Forgalomcsillapító projektek
Íme néhány olyan projekt, amelyeket a közelmúltban terveztek vagy valósítottak meg Tacoma utcáin. Tisztában vagyunk azzal, hogy mennyire fontos a projekt megvalósítási folyamatának átláthatósága. A projekttel kapcsolatos információkat a lehető legjobban megosztjuk a nyilvánossággal, amint elérhetővé válnak.
-
Projekt helye Projekt leírása Becsült idővonal partner Finanszírozási forrás Déli 53. utca Egy körforgalom telepítése a South Fife Street és a South 53rd Street kereszteződésében, valamint egy sebességkorlátozó borda telepítése a South Prospect Street és a South Wapato Street között Várható kivitelezés 2026 tavaszán Utcai Kezdeményezési Csomag 30 NTCP alapok (REET) S Park sugárút (D 76. utca - D 86. utca) Ez a projekt megerősíti az S Park sugárút szerepét, mint környékbeli zöldút és iskolai gyalogosút, átfogó forgalomcsillapítási és gyalogos fejlesztési csomag megvalósításával. Várható építés 2027 Közmunkaügyi személyzet Washingtoni Közlekedésfejlesztési Tanács (támogatás), Biztonságos útvonalak az iskolába Déli 40. utca Ez a projekt a 10. kerület gyalogos akadálymentesítési projektjének része. A projekt magában foglalja egy körforgalom kialakítását az E 40. utca és a Spokane utca kereszteződésénél, egy gyorsépítésű járdaszegély-bővítést az E 40. utca és a G utca kereszteződésénél, valamint egy emelt gyalogátkelőhelyet a meglévő Pipeline Trail kereszteződésnél az EL utca közelében. Várható építés 2027 Gyalogos akadálymentesítési projekt a 10. kerületben NTCP alapok (REET) S Park sugárút (D 48. utca - D 70. utca) Ez a projekt a 10. kerület gyalogos akadálymentesítési projektjének része. A projekt magában foglalja egy sebességkorlátozó borda telepítését az D 48. és az D 49. utca, egy sebességkorlátozó borda az D 50. és az D 51. utca, két sebességkorlátozó borda az D 62. és az D 64. utca, valamint két sebességkorlátozó borda az D 68. és az D 70. utca között. Várható építés 2027 Gyalogos akadálymentesítési projekt a 10. kerületben NTCP alapok (REET) D 78. utca (D Trafton utca - Tacoma Mall körút) Ez a projekt a 10. kerület gyalogos akadálymentesítési projektjének része. A projekt magában foglalja két sebességkorlátozó bordák telepítését az S Trafton utca és a Tacoma Mall körút között. Várható építés 2027 Gyalogos akadálymentesítési projekt a 10. kerületben NTCP alapok (REET) D 80. utca (D Trafton utca - Tacoma Mall körút) Ez a projekt a 10. kerület gyalogos akadálymentesítési projektjének része. A projekt magában foglalja egy sebességkorlátozó küszöb telepítését az S Trafton utca és a Tacoma Mall körút között. Várható építés 2027 Gyalogos akadálymentesítési projekt a 10. kerületben NTCP alapok (REET) Alaszka utca (D 88. utca - D 94. utca) Ez a projekt a 10. kerület gyalogos akadálymentesítési projektjének része. A projekt magában foglalja három sebességkorlátozó bordák telepítését. Várható építés 2027 Gyalogos akadálymentesítési projekt a 10. kerületben NTCP alapok (REET) D 82. utca és D utca Ez a projekt a 10. kerület gyalogos akadálymentesítési projektjének része. A projekt magában foglalja egy körforgalom kialakítását ebben a kereszteződésben. Várható építés 2027 Gyalogos akadálymentesítési projekt a 10. kerületben NTCP alapok (REET) -
Projekt helye Projekt leírása Elkészült idő partner Finanszírozási forrás Déli 37. utca Gyorsan kivitelezhető közlekedésbiztonsági és forgalomcsillapítási demonstrációs projekt a South 37th Street (szomszédsági zöldút) és a Thompson Avenue, valamint a South G Street kereszteződésében Szeptember 2025 Biztonságos utak az iskolába program Washingtoni Közlekedésbiztonsági Bizottság; Közlekedési Osztály alapjai Déli 7. utca és Grant sugárút kereszteződés Gyorsan megépíthető járdaszegély-bővítések az átmenő forgalom elriasztására a Bryant Montessori Iskola közelében Szeptember 2025 2025-ös csíkozási szerződés NTCP alapok (REET) Déli 14. utca és Déli G utca kereszteződés Gyorsan kiépíthető kereszteződési elemek az átmenő forgalom és a gyorshajtás elriasztására Szeptember 2025 2025-ös csíkozási szerződés NTCP alapok (REET) Tacoma Ave South Arterial osztályozásának megszüntetése A Tacoma Ave S (D. 38. utca és D. 48. utca közötti) főútvonal-besorolásának utolsó lépése a forgalom sebességének és mennyiségének csökkentése érdekében. Szeptember 2025 2025-ös csíkozási szerződés NTCP alapok (REET) South Pine Street (a South 47. utca és a South 56. utca között) Négy sebességkorlátozó borda hozzáadása a folyosó mentén, amelyek kiegészítik 1 meglévő sebességkorlátozó bordát és 2 meglévő körforgalmi kört Október 2025 2025-ös utcai üzemeltetési átfedési program NTCP alapok (REET)
Forgalomcsillapító Program Projekt Megvalósítási Folyamata
A program általános lépéseit a fenti ábra mutatja. Két irányvonalat azonosítottak, hogy egyensúlyt teremtsenek a számos szempont között: a programra vonatkozó jelenlegi forgalomcsillapítási igények kezelésének szükségessége, annak felismerése, hogy nem minden környéknek van egyenlő hozzáférése az aggályai benyújtásához, a komponensek pontozásának proaktív mérlegelése , valamint a város más programjaival való partnerség fontossága a program forrásainak legjobb felhasználása érdekében. A program pontozási folyamata fogja meghatározni az azonosított projektek hatókörét , de végső soron a mérnöki megítélés és a legjobb forgalomcsillapítási eredmény elérésére irányuló erőfeszítések határozzák meg . Ezek nem feltétlenül korlátozódnak az eredetileg kért helyszínekre.
Mi a helyzet az artériás utcákkal?
Ugyanezek az aggodalmak merülhetnek fel a város főútjain is . A főútvonalakon a forgalomcsillapításra irányuló stratégiák általában drágábbak, mint a környékbeli forgalomcsillapítási eszközök . Ezek a megoldások nagyobb léptékű tervezést, finanszírozást és mérnöki munkát igényelnek. Külön városi programokhoz vagy folyamatokhoz, például a Tőkefejlesztési Programhoz vagy egy külső közlekedési támogatási programhoz tartoznak, hogy megfelelő hatókört és erőforrásokat kapjanak a lehető legjobb eredmények elérése érdekében . A főútvonal-projekteket a biztonság, az egyenlőség, az összeköttetések és a finanszírozás elérhetősége szempontjából prioritásként kezelik . A közelgő főútvonal-projektekkel kapcsolatos információkért látogasson el a város Fővárosi Projektek weboldalára.
Hogyan nyújthatok be kérelmet a járművek sebességének csökkentésére az utcámon?
Az új forgalomcsillapító funkciókra, például a sebességkorlátozókra vonatkozó igény benyújtásához hívja a 311-es számot, vagy küldje el igényét online az alábbi lépések végrehajtásával:
- Válassza ki azt a helyszínt, ahol panasza van. Kérjük, külön kérelmeket nyújtson be, ha több helyszínen is vannak problémái.
- Válasszon egy kéréskategóriát: Tacoma városa – Közmunkák – Közlekedés – Forgalomcsillapítás a környéken.
- Töltsön fel egy fotót [opcionális], vagy válassza a „Nincs fotó” lehetőséget.
- Adja meg a kérés részleteit.
- Küldje el a kérelmet.
Projekt szűrési folyamat
A program pontozási folyamata adatvezérelt megközelítést alkalmazott, hogy segítsen a személyzetnek azonosítani és rangsorolni a jövőbeli forgalomcsillapítási intézkedések helyszíneit. Ennek eredményeként minden utcához generált pontszám tartozik, amely jelzi a helyszín relatív előnyeit más helyszínekhez képest a potenciális forgalomcsillapítási funkciók tekintetében. Azonban nem minden pontszámmal rendelkező utca (vagy akár viszonylag magas pontszámmal rendelkező) kap automatikusan forgalomcsillapítási kezeléseket; a pontszám az első lépés az alkalmazhatóság meghatározásához. A mérnöki értékelések és a finanszírozási lehetőségek határozzák meg, hogy a helyszínek részesülnek-e forgalomcsillapítási kezelésekben, és ha igen, milyen típusú kezelést/kezeléseket alkalmaznak.
-
A program elsősorban a lakóövezeti utcák forgalomcsillapítási kezeléseinek és stratégiáinak megvalósítására vonatkozó közösségi kérések fogadására és értékelésére szolgál . Mivel a lakóövezeti utcák helyi hozzáférést biztosítanak, a lakóövezeti utcákon alkalmazott forgalomcsillapítási stratégiák eltérnek a főutcákon alkalmazottaktól, amelyek nagyobb forgalmat és jelentősebb célokat szolgálnak ki, például a sürgősségi szolgálatok elsődleges útvonalaiként szolgálnak.
-
Minden lakóutca pontszámot halmoz fel, amely jelzi, hogy mennyire előnyösek a forgalomcsillapítási funkciók az adott útszakaszon. A pontozási folyamatban használt tényezőket négy kategóriába sorolják. Minden tényezőt gondosan kiválasztanak, hogy a pontozási folyamat a lehető leghatékonyabb és legigazságosabb legyen.
Pontozási kategóriák
- Városon belüli egyenlőség (maximum 30 pont)
- Ütközéselőzmények (maximum 30 pont)
- Közösségi jellemzők (maximum 30 pont): A parkok, iskolák, könyvtárak, tömegközlekedési megállók és kerékpárutak közelsége egyenként legfeljebb 6 pontot ér, kivéve az iskolákat, amelyek legfeljebb 10 pontot érnek.
- Infrastruktúra-feltételek (maximum 10 pont): Járdák 5 pont, Burkolt utca szélessége 5 pont
-
Ez a pálya a város Tacoma FIRST 311 rendszerén keresztül, e-mailben és telefonon benyújtott vonatkozó kérésekre reagál . Forgalomcsillapító intézkedéseket mérlegelnek, és azokat a priorizálási rendszerben viszonylag magas pontszámot elért helymeghatározási kérésekhez tervezhetik.
-
Ez a t rack a következőkhöz kapcsolódó lehetőségeket fejleszti :
- Magas rangú utcák, de támogató kérések nélkül,
- Együttműködés a város egyéb programjaival viszonylag magas rangú utcák a programtól tőkeáttétel a megvalósításhoz szükséges megosztott költségek, vagy
- Az alacsonyabb pontszámú helyek proaktív mérlegelése a balesetek hiánya miatt.
-
A város kapcsolatfelvételt fog tartani a környékbeliekkel a javasolt tervek vagy lehetőségek megosztása, valamint a visszajelzések fogadása/meghallgatása érdekében . A beérkezett visszajelzések alapján a város újraértékelheti a projekt hatókörét, kialakítását vagy a javasolt elem elhelyezkedését, hogy az jobban szolgálja a közösség érdekeit. A visszajelzések értékelése eredményeként a projekt akár le is mondható.
-
Az építkezést követő legalább hat hónap elteltével egy értékelésre kerül sor az új forgalomcsillapító elemek teljesítményének felmérésére.
Gyakran ismételt kérdések
-
A gyalogosoknak (beleértve a kerékpárral vagy a járdán gurulókkal közlekedőket is) elsőbbségük van a jelzőlámpákkal nem ellátott kereszteződésekben lévő gyalogátkelőhelyeken, kivéve, ha másképp van kitáblázva, és a járművezetőknek törvényileg kötelező megállniuk előttük – függetlenül attól, hogy van-e kijelölt gyalogátkelőhely vagy járdaszegély-rámpa.
Az állami törvények értelmében, amikor két jármű egyszerre közeledik egy olyan kereszteződéshez, ahol egyik megközelítési ponton sem áll meg tábla, a bal oldali vezetőnek mindig elsőbbséget kell adnia a jobb oldali vezetőnek. Ez igaz a körforgalommal (ami különbözik a körforgalomtól) vagy a teljes forgalmi sávban megállt (egyidejű érkezésekor) kereszteződésekre is.
-
Tacomában a lakóövezeti utcákon a sebességkorlátozás 20 mérföld/óra. Tekintse meg a városi sebességkorlátozásokat tartalmazó térképet . Korlátozott erőforrásai miatt a város általában nem helyez el sebességkorlátozó táblákat a nem főutakon. A sebességkorlátozó táblákat a főutakon helyezik el, ahol a sebességkorlátozás időszakosan változik az utca mentén.
-
A gyorshajtás számos lakóövezetünkben problémát jelent, és ennek megoldása a lakosok aktív részvételét igényli, szoros partnerségben a várossal. A szomszédok megváltoztathatják a vezetők viselkedését, és jó példaképek lehetnek az alábbiak révén:
Parkolj legálisan, különösen az utcán.
Ne parkolj kavicsos vagy burkolt útfelületen; biztasd a szomszédaidat is, hogy ők is tegyenek ugyanezt. Ez segít csökkenteni az úttest tényleges szélességét, ami pedig a sebességet is mérsékli. Ügyelj a parkolási szabályok betartására, például legalább 20 méterre parkolj a jelzett vagy jelöletlen gyalogátkelőhelytől – hogy a közlekedők könnyebben észrevehessék és megállhassanak a gyalogosok előtt.
Tartsa be a sebességkorlátozást.
Bátoríts másokat is erre.
Használj aktív közlekedési eszközt.
Törekedj arra, hogy növeld a gyalogosan, gurulva és biciklizve közlekedők számát a környékeden – az aktív közlekedés használatával és a szomszédok ösztönzésével, hogy csatlakozzanak hozzád! Amikor többen használják ezeket a módokat, csökkenni fog az utcán közlekedő autók száma . Ráadásul a sofőrök megtanulják, hogy számítsanak a gyalogló és guruló emberekre, és lassítanak (ezt nevezik „számokban a biztonság” hatásnak).
Fákat ültet.
Nézd meg a város Grit City Trees programját!
A tartós forgalomcsillapítást szakaszosan kell megvalósítani, azzal kezdve, hogy Tacoma és a közösség világosan és közösen megértse a problémát. A város keresi a módját annak, hogy tájékoztassa az utcát használó sofőröket, akár az Ön környékén, akár máshol. A folyamat során viszonylag egyszerű intézkedéseket is meghatározhatunk (például az utcán a parkolás átalakítását vagy kerékpárutak létrehozását), vagy olyan forgalomcsillapítási projekteket dolgozhatunk ki, amelyek megvalósíthatók és finanszírozhatók is. A forgalomcsillapítási infrastruktúra, például a sebességkorlátozó bordák vagy a körforgalom értékelésének megkezdéséhez nyújtson be egy 311-es kérelmet a jelenlegi állapotok leírásával.
-
Tacoma városa nem helyez ki ilyen táblákat. Először is, ezeknek a tábláknak a többsége nem szabványos közlekedési tábla (még akkor sem, ha más városokban használják őket, vagy ha Tacomában évekkel ezelőtt már telepítettek ilyeneket). Ezenkívül szeretnénk , ha a sofőrök tudnák, hogy gyermekek tartózkodhatnak bármelyik utcán vagy annak közelében. Azt sem szeretnénk, ha sem a gyerekek, sem a szüleik úgy éreznék, hogy az ilyen táblák biztonságosabbá teszik az útviszonyokat gyermekeik számára . Fontos megjegyezni, hogy azokban a joghatóságokban , ahol ilyen táblákat helyeztek ki, a korábbi tanulmányok kimutatták, hogy ezek a táblák nem csökkentik az ütközéseket vagy a járművek sebességét.
-
A város létrehozott egy magánfinanszírozású sebességkorlátozó bordákat építő programot, amely lehetővé teszi a lakosok számára, hogy finanszírozzák a város által jóváhagyott és megfelelően megtervezett sebességkorlátozó bordák építését a nem főutakon vagy sikátorokban. Más forgalomcsillapítási fejlesztések, mint például a körforgalom és a sebességkorlátozó zónák, NEM jogosultak magánfinanszírozásra. Ha Ön (vagy a környékbeli csoportja) érdeklődik a sebességkorlátozó bordák finanszírozása iránt, kérjük, tekintse át a „ Magánfinanszírozású sebességkorlátozó bordák ” című tippeket a jogosultsági kritériumok, a lehetséges költségek és a jelentkezési folyamat megismeréséhez.