Program Menenangkan Trafik Kejiranan
Menenangkan Trafik Kejiranan boleh membantu menggalakkan keselamatanr keadaan pengangkutan di jalan-jalan kejiranan Tacoma. . Program Menenangkan Trafik Kejiranan (NTCP) telah ditubuhkan untuk menerima dan menjawab soalan dan kebimbangan penduduk mengenai mengurangkan kelajuan kenderaan dan/atau volum potong di jalan kejiranan bukan arteri. Dengan terhad tahunan dana dan banyak permintaan dan lokasi yang berpotensi dalam bidang kuasa program, tidak semua permintaan akan menghasilkan tindakan mitigasi. Sebaliknya, program ini akan bergantung pada proses yang telus yang dibangunkan kepada keutamaan lokasi dan memberi tumpuan berkaitan program usaha.
Projek Menenangkan Trafik
Berikut ialah projek yang telah dirancang atau dibina baru-baru ini di jalan Tacoma. Kami sedar akan kepentingan memastikan proses penyampaian projek telus. Maklumat projek akan dikongsi dengan orang ramai, mengikut kemampuan kami, sebaik sahaja ia tersedia.
-
Lokasi Projek Huraian Projek Anggaran Garis Masa Partner Sumber Pembiayaan Jalan ke-53 Selatan Pemasangan satu bulatan trafik di persimpangan South Fife Street dan South 53rd Street dan satu bonggol kelajuan antara South Prospect Street dan South Wapato Street Pembinaan dijangka pada musim bunga 2026 Pakej Inisiatif Jalanan 30 Dana NTCP (REET) S Park Ave (S 76th St ke S 86th St) Projek ini akan memperkukuh peranan S Park Ave sebagai Laluan Hijau Kejiranan dan laluan pejalan kaki sekolah dengan melaksanakan satu set penambahbaikan pejalan kaki dan pengawalan lalu lintas yang komprehensif. Pembinaan dijangka 2027 Kakitangan Kerja Raya Lembaga Penambahbaikan Pengangkutan Washington (Geran), Laluan Selamat ke Sekolah Jalan ke-40 Selatan Projek ini digabungkan ke dalam projek Daerah Kebolehcapaian Pejalan Kaki 10. Skopnya termasuk pemasangan satu bulatan trafik di E 40th St & Spokane St, satu sambungan tepi jalan bina pantas di E 40th St & G St, dan satu lintasan pejalan kaki bertingkat di lintasan Laluan Paip sedia ada berhampiran EL St. Pembinaan dijangka 2027 Projek Daerah Kebolehcapaian Pejalan Kaki 10 Dana NTCP (REET) S Park Ave (S 48th St ke S 70th St) Projek ini digabungkan ke dalam projek Daerah Kebolehcapaian Pejalan Kaki 10. Skopnya merangkumi pemasangan satu bonggol laju antara S 48th St dan S 49th St, satu bonggol laju antara S 50th St dan S 51st S, dua bonggol laju antara S 62nd St dan S 64th St, dan dua bonggol laju antara S 68th St dan S 70th St. Pembinaan dijangka 2027 Projek Daerah Kebolehcapaian Pejalan Kaki 10 Dana NTCP (REET) Jalan S 78th (Jalan S Trafton ke Tacoma Mall Blvd) Projek ini digabungkan ke dalam projek Daerah Kebolehcapaian Pejalan Kaki 10. Skopnya termasuk pemasangan dua bonggol laju antara S Trafton St dan Tacoma Mall Blvd. Pembinaan dijangka 2027 Projek Daerah Kebolehcapaian Pejalan Kaki 10 Dana NTCP (REET) Jalan S 80th (Jalan S Trafton ke Tacoma Mall Blvd) Projek ini digabungkan ke dalam projek Daerah Kebolehcapaian Pejalan Kaki 10. Skopnya termasuk memasang satu bonggol laju antara S Trafton St dan Tacoma Mall Blvd. Pembinaan dijangka 2027 Projek Daerah Kebolehcapaian Pejalan Kaki 10 Dana NTCP (REET) Jalan Alaska (Jalan ke-88 Selatan hingga Jalan ke-94 Selatan) Projek ini digabungkan ke dalam projek Daerah Kebolehcapaian Pejalan Kaki 10. Skopnya merangkumi pemasangan tiga bonggol laju Pembinaan dijangka 2027 Projek Daerah Kebolehcapaian Pejalan Kaki 10 Dana NTCP (REET) Jalan S 82nd & Jalan D Projek ini digabungkan ke dalam projek Daerah Kebolehcapaian Pejalan Kaki 10. Skopnya termasuk memasang satu bulatan trafik di persimpangan ini. Pembinaan dijangka 2027 Projek Daerah Kebolehcapaian Pejalan Kaki 10 Dana NTCP (REET) -
Lokasi Projek Huraian Projek Masa Selesai Partner Sumber Pembiayaan Jalan ke-37 Selatan Projek demonstrasi keselamatan pengangkutan yang dibina pantas dan menenangkan lalu lintas di persimpangan South 37th Street (jalan hijau kejiranan) di Thompson Avenue dan di South G Street September 2025 Program Laluan Selamat ke Sekolah Suruhanjaya Keselamatan Lalu Lintas Washington; Dana Bahagian Pengangkutan South 7th Street & Persimpangan Grant Avenue Sambungan tepi jalan bina pantas untuk menghalang trafik terputus berhampiran Sekolah Bryant Montessori September 2025 2025 Kontrak Striping Dana NTCP (REET) Jalan 14 Selatan & Persimpangan Jalan G Selatan Ciri-ciri persimpangan bina pantas untuk menghalang lalu lintas dan memandu laju September 2025 2025 Kontrak Striping Dana NTCP (REET) South Pine Street (antara South 47th Street dan South 56th Street) Menambah empat bonggol laju di sepanjang koridor, yang melengkapkan 1 bonggol kelajuan sedia ada dan 2 bulatan lalu lintas sedia ada 2025 Okt Program Tindanan Operasi Jalanan 2025 Dana NTCP (REET)
Proses Pelaksanaan Projek Program Menenangkan Lalu Lintas
Tlangkah-langkah am programnya ditunjukkan dalam grafik di atas. Dua landasan dikenal pasti untuk mengimbangi beberapa pertimbangan: keperluan untuk menangani permintaan penenang trafik semasa yang berkenaan dengan program, pengiktirafan bahawa tidak setiap kejiranan mempunyai akses yang sama untuk memfailkan kebimbangan mereka, pertimbangan proaktif pemarkahan komponen, dan kepentingan bekerjasama dengan program City yang lain untuk menggunakan dana program ini dengan sebaiknya. Proses pemarkahan program akan memacu skop projek yang dikenal pasti tetapi akhirnya ditentukan dengan pertimbangan kejuruteraan dan usaha untuk mencapai hasil menenangkan lalu lintas yang terbaik. mereka tidak semestinya terhad kepada lokasi asal yang diminta.
Bagaimana dengan Jalan Arteri?
Kebimbangan yang sama juga boleh berlaku pada City jalan arteri. Strategi untuk menenangkan lalu lintas di arteri adalah umumnya lebih mahal daripada alat penenang lalu lintas kejiranan. Penyelesaian ini memerlukan perancangan berskala lebih besar, pembiayaan, dan kejuruteraan. Mereka dirujuk kepada program atau proses Bandar yang berasingan seperti Program Penambahbaikan Modal atau program geran pengangkutan luaran untuk menerima skop dan sumber yang betul untuk mencapai hasil yang terbaik.. Projek arteri diutamakan untuk keselamatan, ekuiti, ketersambungan dan ketersediaan pembiayaan. Lawati Kota Laman web Projek Modal untuk maklumat tentang projek modal yang akan datang.
Bagaimanakah cara saya menyerahkan permintaan untuk memperlahankan kelajuan kenderaan di jalan saya?
Untuk mengemukakan permintaan anda untuk ciri penenang trafik baharu seperti bonggol laju di jalan anda, sila hubungi 311 atau serahkan permintaan anda dalam talian dengan mengikuti langkah berikut:
- Pilih lokasi yang anda bimbang. Sila serahkan permintaan berasingan apabila anda mempunyai kebimbangan di berbilang lokasi.
- Pilih Kategori Permintaan: Bandar Tacoma – Kerja Raya – Pengangkutan – Menenangkan Trafik Kejiranan.
- Tambahkan foto [pilihan] atau pilih "Tiada Foto."
- Masukkan butiran permintaan anda.
- Hantar Permintaan.
Proses Saringan Projek
Proses pemarkahan program ini telah menggunakan pendekatan dipacu data untuk membantu kakitangan mengenal pasti dan mengutamakan lokasi untuk langkah menenangkan trafik pada masa hadapan. Akibatnya, setiap jalan mempunyai skor yang dijana yang menunjukkan manfaat relatif lokasi kepada lokasi lain berkaitan ciri penenang trafik yang berpotensi. Walau bagaimanapun, tidak setiap jalan dengan markah (atau pun skor yang agak tinggi) akan menerima rawatan menenangkan lalu lintas secara automatik; skor adalah langkah pertama untuk menentukan kebolehgunaan. Penilaian kejuruteraan dan ketersediaan pembiayaan akan menentukan sama ada lokasi menerima rawatan menenangkan lalu lintas dan jenis rawatan yang digunakan atau tidak.
-
Program ini direka bentuk terutamanya untuk menerima dan menilai permintaan komuniti untuk melaksanakan rawatan dan strategi menenangkan lalu lintas on jalan-jalan perumahan sahaja. Oleh kerana jalan kediaman bertujuan untuk akses tempatan, strategi menenangkan trafik yang digunakan di jalan kediaman akan berbeza daripada jalan raya yang digunakan di jalan arteri, yang menyediakan jumlah lalu lintas yang lebih besar dan tujuan yang lebih penting, seperti menjadi laluan utama untuk responden kecemasan.
-
Setiap jalan kediaman mengumpul markah, yang memberikan penunjuk tentang betapa berfaedahnya ciri penenang trafik untuk segmen jalan raya yang diberikan. Faktor yang digunakan dalam proses pemarkahan dikelompokkan kepada empat kategori. Semua faktor dipilih dengan teliti untuk menjadikan proses pemarkahan seefisien dan adil yang mungkin.
Kategori Pemarkahan
- Ekuiti dalam Bandar (maks 30 mata)
- Sejarah Perlanggaran (maks 30 mata)
- Ciri Komuniti (maks 30 mata): Berdekatan dengan taman, sekolah, perpustakaan, perhentian transit dan laluan basikal masing-masing menyumbang sehingga 6 mata, kecuali sekolah, yang menyumbang sehingga 10 mata.
- Keadaan Infrastruktur (maks 10 mata): Kaki lima 5 mata, Lebar Jalan Berturap 5 mata
-
Lagu ini bertindak balas kepada permintaan yang berkenaan yang difailkan melalui penyertaan City dalam Tacoma FIRST 311 sistem, e-mel dan telefon. Langkah menenangkan trafik akan dipertimbangkan dan mungkin direka bentuk untuk permintaan lokasi dengan a agak tinggi markah dalam sistem keutamaan.
-
ini trak membangunkan peluang berkaitan kepada:
- Kedudukan jalanan tinggi tetapi tanpa permintaan sokongan,
- Bekerjasama dengan program-program City yang lain pada berpangkat agak tinggi jalan-jalan dari program ke leverage kos yang dikongsi untuk mencapai pelaksanaan, atau
- Pertimbangan proaktif untuk lokasi pemarkahan rendah kerana ketiadaan ranap sistem.
-
Bandar Raya akan menjalankan jangkauan kejiranan untuk berkongsi reka bentuk atau pilihan yang dicadangkan dan menerima/mengakui maklum balas. Berdasarkan maklum balas yang diterima, pihak Bandar boleh menilai semula skop projek, reka bentuk atau lokasi ciri yang dicadangkan mengikut kesesuaian untuk memenuhi kepentingan komuniti dengan lebih baik. Projek tersebut juga boleh dibatalkan hasil daripada penilaian maklum balas.
-
satu penilaian akan dijalankan sekurang-kurangnya enam bulan selepas pembinaan untuk menilai prestasi ciri penenang trafik baharu.
Soalan Lazim
-
Pejalan kaki (termasuk orang yang berbasikal atau berguling di kaki lima) mempunyai hak laluan dalam persimpangan di persimpangan yang tidak berisyarat melainkan diletakkan sebaliknya, dan pemandu dikehendaki oleh undang-undang untuk berhenti untuk mereka – sama ada terdapat persimpangan bertanda atau tanjakan tepi jalan.
Di bawah undang-undang Negeri, apabila dua kenderaan menghampiri persimpangan tanpa tanda berhenti untuk mana-mana pendekatan secara serentak, pemandu di sebelah kiri hendaklah sentiasa mengalah kepada pemandu di sebelah kanan. Ini juga berlaku untuk persimpangan dengan bulatan kejiranan (yang berbeza daripada bulatan) atau perhentian sehala (apabila tiba serentak).
-
Di Tacoma, had laju di jalan kediaman ialah 20 MPH. Lihat peta had laju Bandar. Memandangkan sumber yang terhad, City tidak umumnya memasang papan tanda had laju di jalan bukan arteri. Papan tanda had laju dipasang di jalan arteri di mana had laju berubah secara berkala di sepanjang jalan.
-
Memandu laju adalah kebimbangan bagi kebanyakan kawasan kediaman kami, dan menangani perkara ini memerlukan penyertaan aktif oleh penduduk yang bekerja dengan kerjasama yang kukuh dengan City. Jiran boleh mengubah tingkah laku pemandu dan menjadi teladan yang baik dengan:
Letak kereta secara sah, khususnya di jalanan.
Jangan letak di atas batu kelikir atau jalur penanaman berturap; galakkan jiran anda melakukan perkara yang sama. Ini membantu mengurangkan lebar berkesan jalan, yang mengurangkan kelajuan. Pastikan anda mematuhi peraturan tempat letak kereta, seperti tempat letak kereta sekurang-kurangnya 20 kaki dari lintasan bertanda atau tidak bertanda – untuk memudahkan orang yang memandu melihat dan berhenti untuk pejalan kaki.
Ikut had laju.
Galakkan orang lain untuk melakukan perkara yang sama.
Gunakan pengangkutan aktif.
Berusaha untuk meningkatkan bilangan orang yang berjalan, berguling dan berbasikal di kawasan kejiranan anda – dengan menggunakan pengangkutan aktif dan menggalakkan jiran untuk menyertai anda! Apabila lebih ramai orang menggunakan mod ini, bilangan kereta yang menggunakan jalan akan berkurangan. Selain itu, pemandu belajar untuk mengharapkan orang berjalan dan berguling dan perlahan (ini dikenali sebagai kesan "keselamatan dalam nombor").
Tanam pokok.
Semak City's Program Pokok Bandar Grit!
Penenangan lalu lintas yang kekal harus dilakukan dalam pendekatan berperingkat, bermula dengan memastikan Tacoma dan masyarakat mempunyai pemahaman yang jelas dan berkongsi tentang kebimbangan itu. The City mencari cara untuk mendidik pemandu menggunakan jalan, sama ada di kawasan kejiranan anda atau di tempat lain. Semasa kami meneruskan proses itu, kami mungkin mengenal pasti langkah yang agak mudah (seperti mengkonfigurasi semula tempat letak kereta di jalan anda atau menambah lorong basikal) atau membangunkan projek menenangkan lalu lintas yang boleh dilaksanakan dan boleh dibiayai. Untuk memulakan proses menilai infrastruktur penenang lalu lintas seperti bonggol laju atau bulatan lalu lintas, mengemukakan permintaan 311 dengan penerangan keadaan semasa.
-
Kota Tacoma tidak memasang papan tanda ini. Pertama sekali, kebanyakan papan tanda ini tidak disokong sebagai tanda lalu lintas standard (walaupun jika digunakan di bandar lain atau yang mungkin telah dipasang di Tacoma bertahun-tahun yang lalu). Atambahan, wSaya mahu pemandu tahu bahawa kanak-kanak boleh hadir di atau berhampiran mana-mana jalan. Kami juga jangan mahu sama ada kanak-kanak atau ibu bapa mereka merasakan bahawa tanda-tanda sedemikian membuat keadaan jalan yang lebih selamat untuk mereka kanak-kanak. Adalah penting untuk diperhatikan bahawa dalam bidang kuasa di mana papan tanda sedemikian telah dipasang, kajian lepas menunjukkan bahawa tanda-tanda ini jangan kurangkan perlanggaran atau kelajuan kenderaan.