Masa depan transit regional wis ana ing meja, lan luwih saka sepur lan rel ringan sing dipertaruhake. Iki minangka momen bersejarah kanggo Dewan Transit Suara - lan pitakonku, sejarah apa sing bakal digawe dening anggotane?
Kaya akeh agensi ing saindenging negara, Sound Transit ngadhepi biaya sing saya mundhak kanthi cepet ing meh saben wilayah, lan saiki kudu mutusake kepiye carane nutup defisit anggaran $34.5 milyar. Salah sawijining pilihan sing lagi ditimbang yaiku nundha perpanjangan rel ringan Tacoma Dome.
Artikel pawarta anyar ngutip aku sing ngomong, "Sejatine, aku nesu banget. Aku nesu kanggo wilayah kita, kutha kita, distrikku," nalika Dewan Kota Tacoma ngrembug babagan layang gabungan menyang Dewan Transit Suara ing rapat Dewan sore tanggal 31 Maret 2026.
Senajan kutipan kuwi kanthi akurat nggambarake rasa frustasiku, aku pengin nuduhake konteks lengkap kenapa aku nesu. Kaya sing wis dakjlentrehake ing sadurunge Sesi sinau dewan ing wayah awan tanggal 31 Maret 2026, Aku nesu amarga bola-bali, nalika pamrentah ngadhepi kekurangan, wong sing duwe kekuasaan asring milih wong "sing duwe", yaiku wong sing duwe akses, sumber daya, lan kesempatan, dene ninggalake wong "sing ora duwe", yaiku wong sing luwih adoh saka kekuasaan lan sing swarane dilirwakake, kanggo ngurus awake dhewe. Nundha perluasan Tacoma Dome bakal terus nglanjutake pola ketimpangan sejarah iki.
Kita kudu fokus investasi ing wilayah sing transit kapasitas dhuwur bakal duwe dampak transformatif paling gedhe kanggo kulawarga sing kerja. Eastside of Tacoma, sing dakwakili, persis kaya ngono. Miturut Biro Sensus AS, mung 11% warga Eastside sing bisa kerja jarak jauh dibandhingake karo 40% ing sisih lor. Ora mung warga kita kudu lelungan fisik menyang pakaryane, 63% kudu lelungan menyang njaba kutha kanggo nindakake. Kita luwih gumantung marang mobil (82%) lan jalur HOV (15%) kanggo ngliwati koridor Interstate 5 sing saya rame lan ora bisa nggunakake alternatif kayata mlaku lan numpak sepeda sing saiki dinikmati kanthi tingkat sing luwih dhuwur dening tangga teparo ing sisih lor. Nalika ndeleng data kasebut, kasunyatan perjalanan saben dina kanggo warga lan potensi kereta api ringan kanggo ngatasi masalah kasebut pancen jelas. Kanggo distrikku, kereta api ringan sing tekan Tacoma Dome dudu kepenak; nanging minangka kabutuhan ekonomi.
Eastside Tacoma minangka wilayah sing maneka warna lan mayoritas BIPOC ing ngendi 33% warga nganggo basa liyane kajaba basa Inggris lan ing ngendi pendapatan rumah tangga rata-rata mung rong pertiga saka sisih lor. Iki uga minangka papan sing nuduhake apatis pamilih sing terus-terusan lan tingkat partisipasi pamilih sing kurang apik amarga rasa ora percaya sing wis mendarah daging sing ditanggung saka generasi sing kurang investasi. Kita ing Kutha Tacoma ngatasi masalah iki kanthi langsung kanthi sengaja ngutamakake kesetaraan ing kabeh karya kita. Kita nggunakake Indeks Ekuitas kanggo menehi informasi babagan keputusan sing adhedhasar data lan nutup kesenjangan kesempatan sing digawe dening disinvestasi historis ing lingkungan kanthi kesempatan rendah.
Sound Transit kudu nututi langkah kita.
Saiki wayahe kanggo ngutamakake keadilan lan nggawe owah-owahan transformatif kanggo wilayah kita. Dewan Transit Suara kudune menehi prioritas kanggo nutup kesenjangan kesempatan ing wilayah kita, lan nyambungake wong-wong sing duwe sumber daya paling sithik menyang sistem transportasi regional.
Iki sejarah sing pengin kita tinggalake kanggo generasi sabanjure.