20 هو الكثير
سرعة أقل. شوارع أكثر أمانًا.
في فبراير 2020، اعتمد مجلس مدينة تاكوما القرار رقم 40559، الذي يلتزم برؤية الصفر وهدف القضاء على الوفيات والإصابات الخطيرة الناجمة عن حوادث المرور بحلول عام 2035. وتضمن القرار رقم 40559 توجيهًا لإكمال دراسة حول "حالة السرعة والسلامة في تاكوما" وإدراج النظر في حد السرعة الافتراضي البالغ 25 ميلاً في الساعة على الطرق الرئيسية و20 ميلاً في الساعة في الشوارع السكنية.
من أهم مكونات نهج "الأنظمة الآمنة" في إطار "رؤية صفر" هو السرعات الأكثر أمانًا. فالعلاقة بين السرعة وخطورة الإصابات في حوادث الاصطدام ثابتة ومباشرة، وهي بالغة الأهمية، لا سيما لمستخدمي الطرق الأكثر عرضة للخطر. فالسرعات المنخفضة تُحسّن الرؤية، وتُتيح وقتًا إضافيًا للسائقين للتوقف، وتُقلل من احتمالية الإصابات المميتة أو الخطيرة من خلال خفض قوة الاصطدام. يُعدّ خفض سرعات المركبات من أكثر الاستراتيجيات فعالية للوقاية من الإصابات الخطيرة وإنقاذ الأرواح في شوارعنا. كما يُساعد خفض حدود السرعة، لا سيما في المناطق السكنية، وبالقرب من المدارس، وعلى طول الممرات التي تشهد حوادث اصطدام متكررة، على تهيئة بيئة أكثر أمانًا وراحة للجميع، سواءً كانوا يمشون أو يركبون الدراجات أو يتنقلون أو يقودون سياراتهم.
تخفيض حد السرعة
في أغسطس 2022، أقرّ مجلس المدينة المرسوم رقم 28825، الذي يخفّض حدّ السرعة الافتراضي في الشوارع السكنية من 25 ميلاً في الساعة إلى 20 ميلاً في الساعة. كما خفّض المرسوم حدّ السرعة من 30 ميلاً في الساعة إلى 25 ميلاً في الساعة في الشوارع الرئيسية في أربع مناطق تجارية، بما في ذلك الجادة السادسة، ولينكولن، وماكينلي هيل، والمدينة القديمة. وكانت السرعة في وسط المدينة ومنطقة بروكتور وساوند التجارية في تاكوما قد بلغت 6 ميلاً في الساعة بالفعل.
دخلت حدود السرعة الجديدة حيز التنفيذ في الأول من يناير 1. وبهذا، تنضم تاكوما إلى العديد من المدن في الولايات المتحدة وحول العالم التي اختارت إعادة تقييم وخفض حدود السرعة المحلية في محاولة للقضاء على حوادث المرور الخطيرة، وتشجيع استخدام وسائل النقل النشطة، ودعم الاستدامة، وجعل مجتمعاتها أكثر أمانًا.
الخطوات التالية
أظهر تحليل السلامة المرورية لمبادرة "رؤية صفر" أن غالبية الوفيات والإصابات الخطيرة في حوادث المرور تقع في الشوارع الرئيسية، مما يجعل هذه الشوارع محورًا رئيسيًا لجهود "رؤية صفر" المستقبلية. لخفض السرعات في معظم الشوارع الرئيسية، لا يقتصر الأمر على مجرد خفض حد السرعة وتغيير اللافتات، بل يتطلب الأمر تغييرات في البنية التحتية لخفض سرعات السائقين وجعل الشارع آمنًا لجميع مستخدميه.
اقرأ نشرة حقائق خفض حد السرعةلست متأكدًا من حد السرعة في شارع معين؟ اطلع على خريطة حدود السرعة في تاكوما:
خريطة حدود السرعة في تاكوما-
يدعم خفض حد السرعة في المناطق السكنية مسارات آمنة إلى المدارس، من خلال توفير بيئة أكثر أمانًا للطلاب للمشي والتنقل إلى المدرسة. حدود السرعة الحالية هي 20 ميلًا في الساعة في الشوارع المجاورة للمدارس أو عند معابرها المحددة خلال أوقات الوصول والانصراف. ويؤدي تغيير حد السرعة في المناطق السكنية إلى تحديد حد أقصى للسرعة في جميع مسارات المشي إلى المدارس في الأحياء السكنية بـ 20 ميلًا في الساعة.
برنامج طرق آمنة إلى المدارس في تاكوما -
في حين أن إعادة تصميم الطرق تُعدّ من أكثر الطرق تأثيرًا لتغيير سلوك السائقين، إلا أن تطبيق القوانين آليًا قد يكون، على المدى القصير، الأداة المناسبة للحد من السرعة والحوادث. ويوصي المجلس الوطني لسلامة النقل باستخدام تطبيق القوانين آليًا كإجراء وقائي فعال للحد من وتيرة وشدة الحوادث المتعلقة بالسرعة والحد من تجاوز السرعة.
اعتبارًا من يونيو 2024، وسّع قانون ولاية واشنطن نطاق استخدام كاميرات المراقبة الآلية. كما يُحدد القانون عدد الكاميرات التي يُمكن تركيبها وموعد تقاسم الإيرادات مع الولاية. تدرس مدينة تاكوما حاليًا خيارات توسيع نطاق استخدام كاميرات المراقبة الآلية. سيعتمد اختيار مواقع كاميرات السرعة والإشارات الحمراء على تحليل البيانات واعتبارات العدالة. سيخضع كل موقع مُحتمل لتقييم، قد يشمل مراجعة بيانات الحوادث، وأنماط السرعة، واستخدام الأراضي، وتصميم الطرق، والتحسينات المُقترحة للبنية التحتية، والعوامل المتعلقة بالعدالة.
مزيد من المعلومات حول التوسعة قريبا.