កម្មវិធីស្ងប់ស្ងាត់ចរាចរណ៍ជិតខាង

គម្រោង​សម្រួល​ចរាចរណ៍​តាម​ផែនការ

ទីតាំងគម្រោង	សង្ខេប​គម្រោង	បន្ទាត់ពេលវេលាប៉ាន់ស្មាន	ដៃគូ	ប្រភពមូលនិធិ
ខាងត្បូងផ្លូវលេខ៣	ការដំឡើងរង្វង់មូលមួយនៅចំនុចប្រសព្វនៃ South Fife Street និង South 53rd Street និងផ្លូវមួយល្បឿនរវាង South Prospect Street និង South Wapato Street	ការ​សាង​សង់​ត្រូវ​បាន​រំពឹង​ទុក​នៅ​រដូវ​ផ្ការីក​ឆ្នាំ 2026	កញ្ចប់គំនិតផ្តួចផ្តើមផ្លូវ ៣០	មូលនិធិ NTCP (REET)
ផ្លូវ S Park (ផ្លូវ S 76th ដល់ផ្លូវ S 86th)	គម្រោងនេះនឹងពង្រឹងតួនាទីរបស់ផ្លូវ S Park Ave ក្នុងនាមជាផ្លូវបៃតងសម្រាប់សង្កាត់ និងជាផ្លូវដើរសម្រាប់សាលារៀន ដោយអនុវត្តការកែលម្អចរាចរណ៍ និងការសម្រួលចរាចរណ៍សម្រាប់អ្នកថ្មើរជើងយ៉ាងទូលំទូលាយ។	ការសាងសង់រំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៧	បុគ្គលិក​សាធារណការ	ក្រុមប្រឹក្សាកែលម្អការដឹកជញ្ជូនរដ្ឋវ៉ាស៊ីនតោន (ជំនួយឥតសំណង) ផ្លូវសុវត្ថិភាពទៅសាលារៀន
ខាងត្បូងផ្លូវលេខ៤	គម្រោងនេះត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងគម្រោង Pedestrian Accessibility District 10។ វិសាលភាពនេះរួមមានការដំឡើងរង្វង់មូលចរាចរណ៍មួយនៅ E 40th St និង Spokane St ការពង្រីកចិញ្ចើមផ្លូវរហ័សមួយនៅ E 40th St និង G St និងផ្លូវឆ្លងកាត់មួយនៅចំណុចឆ្លងកាត់ Pipeline Trail ដែលមានស្រាប់នៅជិត EL St។	ការសាងសង់រំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៧	គម្រោង​សម្រួល​ដល់​ការ​ធ្វើដំណើរ​របស់​អ្នកថ្មើរជើង​នៅ​ស្រុក​លេខ ១០	មូលនិធិ NTCP (REET)
ផ្លូវ S Park (ផ្លូវ S 48th ដល់ផ្លូវ S 70th)	គម្រោងនេះត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងគម្រោង Pedestrian Accessibility District 10។ វិសាលភាពនេះរួមមានការដំឡើងផ្លូវល្បឿនលឿនមួយរវាងផ្លូវ S 48th St និង S 49th St ផ្លូវល្បឿនលឿនមួយរវាងផ្លូវ S 50th St និង S 51st S ផ្លូវល្បឿនលឿនពីររវាងផ្លូវ S 62nd St និង S 64th St និងផ្លូវល្បឿនលឿនពីររវាងផ្លូវ S 68th St និង S 70th St។	ការសាងសង់រំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៧	គម្រោង​សម្រួល​ដល់​ការ​ធ្វើដំណើរ​របស់​អ្នកថ្មើរជើង​នៅ​ស្រុក​លេខ ១០	មូលនិធិ NTCP (REET)
ផ្លូវ S 78th St (ផ្លូវ S Trafton St ទៅ Tacoma Mall Blvd)	គម្រោងនេះត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងគម្រោង Pedestrian Accessibility District 10។ វិសាលភាពនេះរួមបញ្ចូលទាំងការដំឡើង speed humps ចំនួនពីររវាងផ្លូវ S Trafton St និង Tacoma Mall Blvd។	ការសាងសង់រំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៧	គម្រោង​សម្រួល​ដល់​ការ​ធ្វើដំណើរ​របស់​អ្នកថ្មើរជើង​នៅ​ស្រុក​លេខ ១០	មូលនិធិ NTCP (REET)
ផ្លូវ S 80th St (ផ្លូវ S Trafton St ទៅ Tacoma Mall Blvd)	គម្រោងនេះត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងគម្រោង Pedestrian Accessibility District 10។ វិសាលភាពនេះរួមបញ្ចូលទាំងការដំឡើង speed hump មួយរវាងផ្លូវ S Trafton St និង Tacoma Mall Blvd។	ការសាងសង់រំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៧	គម្រោង​សម្រួល​ដល់​ការ​ធ្វើដំណើរ​របស់​អ្នកថ្មើរជើង​នៅ​ស្រុក​លេខ ១០	មូលនិធិ NTCP (REET)
ផ្លូវអាឡាស្កា (ផ្លូវខាងត្បូង ៨៨ ដល់ ផ្លូវខាងត្បូង ៩៤)	គម្រោងនេះត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងគម្រោង Pedestrian Accessibility District 10។ វិសាលភាពនេះរួមបញ្ចូលទាំងការដំឡើង speed humps ចំនួនបី។	ការសាងសង់រំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៧	គម្រោង​សម្រួល​ដល់​ការ​ធ្វើដំណើរ​របស់​អ្នកថ្មើរជើង​នៅ​ស្រុក​លេខ ១០	មូលនិធិ NTCP (REET)
ផ្លូវ S 82nd និងផ្លូវ D	គម្រោងនេះត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងគម្រោងស្រុកទី 10 សម្រាប់ភាពងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង។ វិសាលភាពនេះរួមបញ្ចូលទាំងការដំឡើងរង្វង់មូលចរាចរណ៍មួយនៅចំណុចប្រសព្វនេះ។	ការសាងសង់រំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៧	គម្រោង​សម្រួល​ដល់​ការ​ធ្វើដំណើរ​របស់​អ្នកថ្មើរជើង​នៅ​ស្រុក​លេខ ១០	មូលនិធិ NTCP (REET)

បានបញ្ចប់គម្រោងសម្រួលចរាចរណ៍

ទីតាំងគម្រោង	សង្ខេប​គម្រោង	ពេលវេលាបានបញ្ចប់	ដៃគូ	ប្រភពមូលនិធិ
ខាងត្បូងផ្លូវលេខ៤	គម្រោង​ធ្វើ​បាតុកម្ម​សុវត្ថិភាព​ចរាចរណ៍ និង​ភាព​ស្ងប់ស្ងាត់​ចរាចរណ៍​រហ័ស​នៅ​ចំណុច​ប្រសព្វ​ផ្លូវ​លេខ ៣៧ ខាង​ត្បូង (ផ្លូវ​បៃតង) នៅ Thompson Avenue និង​នៅ South G Street	កញ្ញា 2025	ផ្លូវសុវត្ថិភាពទៅកាន់កម្មវិធីសាលារៀន	គណៈកម្មការសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ក្រុងវ៉ាស៊ីនតោន; មូលនិធិផ្នែកដឹកជញ្ជូន
ផ្លូវលេខ 7 ខាងត្បូង និងប្រសព្វ Grant Avenue	ការពង្រីកការទប់ស្កាត់រហ័ស ដើម្បីរារាំងចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់នៅជិតសាលា Bryant Montessori	កញ្ញា 2025	កិច្ចសន្យាឆ្នាំ 2025	មូលនិធិ NTCP (REET)
ផ្លូវលេខ 14 ខាងត្បូង និងផ្លូវប្រសព្វ G ខាងត្បូង	លក្ខណៈពិសេសផ្លូវប្រសព្វបង្កើតរហ័សដើម្បីរារាំងចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់ និងការបង្កើនល្បឿន	កញ្ញា 2025	កិច្ចសន្យាឆ្នាំ 2025	មូលនិធិ NTCP (REET)
ផ្លូវ South Pine (រវាងផ្លូវ 47 ខាងត្បូងនិងផ្លូវ 56 ខាងត្បូង)	ការបន្ថែមគន្លាក់ល្បឿនចំនួន 4 តាមច្រករបៀង ដែលបំពេញបន្ថែម 1 ល្បឿនដែលមានស្រាប់ និងរង្វង់ចរាចរដែលមានស្រាប់ 2	ខែតុលា 2025	កម្មវិធីជាន់លើប្រតិបត្តិការផ្លូវឆ្នាំ 2025	មូលនិធិ NTCP (REET)

សិទ្ធិទទួលបានផ្លូវ

កម្មវិធីនេះត្រូវបានរចនាឡើងជាចម្បង ដើម្បីទទួល និងវាយតម្លៃសំណើសហគមន៍សម្រាប់ការអនុវត្តការព្យាបាល និងយុទ្ធសាស្រ្តនៃការសម្រួលចរាចរណ៍ on ផ្លូវលំនៅដ្ឋានតែប៉ុណ្ណោះ។ ដោយសារតែផ្លូវលំនៅឋានត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការចូលប្រើប្រាស់ក្នុងតំបន់ យុទ្ធសាស្រ្តធ្វើឱ្យចរាចរណ៍ស្ងប់ស្ងាត់ដែលប្រើនៅតាមដងផ្លូវលំនៅឋាននឹងខុសពីផ្លូវដែលប្រើប្រាស់នៅលើផ្លូវសរសៃឈាម ដែលបម្រើឱ្យចំនួនចរាចរណ៍កាន់តែច្រើន និងគោលបំណងសំខាន់ៗជាច្រើនទៀត ដូចជាជាផ្លូវចម្បងសម្រាប់អ្នកសង្គ្រោះបន្ទាន់។ 

ដំណើរការដាក់ពិន្ទុ

ផ្លូវលំនៅឋាននីមួយៗប្រមូលបានពិន្ទុ ដែលផ្តល់នូវការចង្អុលបង្ហាញអំពីរបៀបដែលមុខងារធ្វើឱ្យចរាចរណ៍មានអត្ថប្រយោជន៍សម្រាប់ផ្នែកផ្លូវដែលបានផ្តល់ឱ្យ។ កត្តាដែលប្រើក្នុងដំណើរការដាក់ពិន្ទុត្រូវបានដាក់ជាក្រុមជាបួនប្រភេទ។ កត្តាទាំងអស់ត្រូវបានជ្រើសរើសដោយប្រុងប្រយ័ត្នដើម្បីធ្វើឱ្យដំណើរការដាក់ពិន្ទុមានប្រសិទ្ធភាព និងយុត្តិធម៌តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ 

ប្រភេទពិន្ទុ

1. សមធម៌ក្នុងទីក្រុង (អតិបរមា 30 ពិន្ទុ) 
2. ប្រវត្តិនៃការប៉ះទង្គិចគ្នា (អតិបរមា 30 ពិន្ទុ) 
3. លក្ខណៈពិសេសសហគមន៍ (អតិបរមា 30 ពិន្ទុ)៖ នៅជិតសួនឧទ្យាន សាលារៀន បណ្ណាល័យ ចំណតឆ្លងកាត់ និងផ្លូវជិះកង់នីមួយៗរួមចំណែកដល់ទៅ 6 ពិន្ទុ លើកលែងតែសាលារៀនដែលរួមចំណែកដល់ទៅ 10 ពិន្ទុ។  
4. លក្ខខណ្ឌហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ (អតិបរមា ១០ ពិន្ទុ)៖ ចិញ្ចើមផ្លូវ ៥ ពិន្ទុ ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូទទឹង ៥ ពិន្ទុ 

បទមួយ។

បទនេះឆ្លើយតបទៅនឹងសំណើដែលអាចអនុវត្តបានដែលបានដាក់តាមរយៈ ការចូលរួមរបស់ទីក្រុងនៅក្នុង Tacoma FIRST 311 ប្រព័ន្ធ អ៊ីមែល និងទូរស័ព្ទ។ វិធានការ​សម្រួល​ចរាចរណ៍​នឹង​ត្រូវ​បាន​ពិចារណា ហើយ​អាច​នឹង​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​សម្រាប់​សំណើ​ទីតាំង​ជាមួយ ក ខ្ពស់ណាស់ ពិន្ទុនៅក្នុងប្រព័ន្ធអាទិភាព។ 

បទពីរ

នេះ track អភិវឌ្ឍឱកាសដែលទាក់ទង ទៅ:

1. ផ្លូវដែលមានចំណាត់ថ្នាក់ខ្ពស់ ប៉ុន្តែគ្មានសំណើគាំទ្រ
2. ភាពជាដៃគូជាមួយកម្មវិធីផ្សេងទៀតរបស់ទីក្រុងនៅលើ លំដាប់ខ្ពស់គួរសម ផ្លូវពីកម្មវិធីទៅ អានុភាព ការចំណាយរួមគ្នាដើម្បីសម្រេចបាននូវការអនុវត្ត ឬ
3. ការពិចារណាយ៉ាងសកម្មអំពីទីតាំងដែលមានពិន្ទុទាប ដោយសារអវត្តមាននៃការគាំង។ 

ការផ្សព្វផ្សាយសហគមន៍

ទីក្រុងនឹងធ្វើការផ្សព្វផ្សាយសង្កាត់ ដើម្បីចែករំលែកការរចនា ឬជម្រើសដែលបានស្នើឡើង និងទទួល/ទទួលស្គាល់មតិកែលម្អ. ដោយផ្អែកលើមតិកែលម្អដែលទទួលបាន ក្រុងអាចវាយតម្លៃឡើងវិញនូវវិសាលភាពគម្រោង ការរចនា ឬទីតាំងនៃលក្ខណៈពិសេសដែលបានស្នើឡើងតាមការសមស្រប ដើម្បីបម្រើផលប្រយោជន៍សហគមន៍ឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើង។ គម្រោងនេះថែមទាំងអាចត្រូវបានលុបចោលជាលទ្ធផលនៃការវាយតម្លៃមតិកែលម្អទៀតផង។

ការវាយតម្លៃក្រោយការសាងសង់

មួយ​ក្នុង​ចំណោម ការវាយតម្លៃ នឹងត្រូវបានធ្វើឡើងយ៉ាងហោចណាស់ ប្រាំមួយ​ខែ បន្ទាប់ពីការសាងសង់ ដើម្បីវាយតម្លៃការអនុវត្តនៃលក្ខណៈសម្រួលចរាចរណ៍ថ្មី។ 

សំណួរសួរជាញឹកញាប់​

តើអ្នកណាមានផ្លូវត្រូវនៅផ្លូវប្រសព្វ?

អ្នកថ្មើរជើង (រាប់បញ្ចូលទាំងអ្នកជិះកង់ ឬរមៀលលើចិញ្ចើមផ្លូវ) មានផ្លូវខាងស្តាំនៃផ្លូវបំបែកនៅចំនុចប្រសព្វដែលគ្មានសញ្ញា លើកលែងតែមានការបង្ហោះផ្សេង ហើយអ្នកបើកបរត្រូវបានតម្រូវដោយច្បាប់ឱ្យឈប់សម្រាប់ពួកគេ - ថាតើមានផ្លូវឆ្លងកាត់ ឬផ្លូវជម្រាលដែលមានសញ្ញាសម្គាល់ឬអត់។  

តាមច្បាប់រដ្ឋ នៅពេលដែលយានជំនិះពីរចូលដល់ផ្លូវប្រសព្វ ដែលគ្មានសញ្ញាឈប់សម្រាប់ផ្លូវណាមួយក្នុងពេលដំណាលគ្នា អ្នកបើកបរនៅខាងឆ្វេងត្រូវផ្តល់សញ្ញាឱ្យអ្នកបើកបរនៅខាងស្តាំជានិច្ច។ នេះ​ក៏​ជា​ការពិត​ផងដែរ​សម្រាប់​ផ្លូវ​ប្រសព្វ​ជាមួយ​រង្វង់​មូល​រង្វង់​មូល (ដែល​ខុស​ពី​រង្វង់​មូល) ឬ​ចំណត​គ្រប់​ផ្លូវ (ពេល​មក​ដល់​ដំណាលគ្នា)។ 

តើស្លាកសញ្ញាកំណត់ល្បឿនបន្ថែមអាចជួយសម្រួលចរាចរណ៍បានទេ?

នៅ Tacoma ល្បឿនកំណត់នៅលើផ្លូវលំនៅឋានគឺ 20 MPH ។ មើលផែនទីនៃដែនកំណត់ល្បឿនទីក្រុង. ដោយសារធនធានមានកំណត់ ស រាជធានី ខេត្ត មិន ជាទូទៅដំឡើង ផ្លាកសញ្ញាកំណត់ល្បឿននៅលើផ្លូវមិនមែនសរសៃឈាម។ ផ្លាកសញ្ញាកំណត់ល្បឿនត្រូវបានដំឡើងនៅលើផ្លូវសរសៃឈាម ដែលការកំណត់ល្បឿនផ្លាស់ប្តូរជាទៀងទាត់តាមដងផ្លូវ។ 

តើ​សង្កាត់​របស់​យើង​អាច​ធ្វើ​អ្វី​បាន​ចំពោះ​អ្នក​ដែល​បើក​បរ​លើ​ផ្លូវ​របស់​យើង?

ការបង្កើនល្បឿនគឺជាកង្វល់មួយសម្រាប់សង្កាត់លំនៅដ្ឋានជាច្រើនរបស់យើង ហើយការដោះស្រាយបញ្ហានេះទាមទារឱ្យមានការចូលរួមយ៉ាងសកម្មពីអ្នកស្រុកដែលធ្វើការក្នុងភាពជាដៃគូខ្លាំងជាមួយទីក្រុង។ អ្នកជិតខាងអាចផ្លាស់ប្តូរឥរិយាបថអ្នកបើកបរ និងធ្វើជាគំរូល្អដោយ៖ 

ចតដោយស្របច្បាប់ ជាពិសេសនៅតាមផ្លូវ។

កុំចតលើដីក្រួស ឬក្រាលកៅស៊ូ។ លើកទឹកចិត្តអ្នកជិតខាងរបស់អ្នកឱ្យធ្វើដូចគ្នា។ នេះជួយកាត់បន្ថយទទឹងផ្លូវប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដែលកាត់បន្ថយល្បឿន។ ត្រូវប្រាកដថាអ្នកកំពុងអនុវត្តតាមច្បាប់ចតរថយន្ត ដូចជាការចតនៅចម្ងាយយ៉ាងតិច 20 ហ្វីតពីផ្លូវបំបែកដែលមានសញ្ញាសម្គាល់ ឬមិនមានសញ្ញាសម្គាល់ – ដើម្បីធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកដែលបើកបរមើលឃើញ និងឈប់សម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង។ 

អនុវត្តតាមល្បឿនកំណត់។

លើកទឹកចិត្តអ្នកដទៃឱ្យធ្វើដូចគ្នា។ 

ប្រើការដឹកជញ្ជូនសកម្ម។

ធ្វើការដើម្បីបង្កើនចំនួនមនុស្សដែលដើរ ជិះកង់ និងជិះកង់ក្នុងសង្កាត់របស់អ្នក ដោយប្រើមធ្យោបាយធ្វើដំណើរសកម្ម និងលើកទឹកចិត្តអ្នកជិតខាងឱ្យចូលរួមជាមួយអ្នក! នៅពេលដែលមនុស្សកាន់តែច្រើនប្រើរបៀបទាំងនេះ ចំនួនរថយន្តដែលប្រើប្រាស់ផ្លូវនឹងត្រូវកាត់បន្ថយ. លើសពីនេះ អ្នកបើកបររៀនរំពឹងថាមនុស្សដើរ និងរំកិល និងបន្ថយល្បឿន (នេះត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាឥទ្ធិពល "សុវត្ថិភាពជាលេខ")។ 

ដាំដើមឈើ។

ពិនិត្យមើលទីក្រុង កម្មវិធីដើមឈើទីក្រុង Grit! 

ការស្ងប់ស្ងាត់ចរាចរណ៍ជាអចិន្ត្រៃយ៍គួរតែត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងវិធីសាស្រ្តជាដំណាក់កាល ដោយចាប់ផ្តើមដោយធានាថា Tacoma និងសហគមន៍មានការយល់ដឹងច្បាស់លាស់ និងចែករំលែកអំពីកង្វល់នេះ។ ទីក្រុងស្វែងរកមធ្យោបាយអប់រំអ្នកបើកបរដែលប្រើប្រាស់ផ្លូវ មិនថានៅក្នុងសង្កាត់របស់អ្នក ឬកន្លែងផ្សេងទៀតក៏ដោយ។ នៅពេលដែលយើងឆ្លងកាត់ដំណើរការនេះ យើងអាចកំណត់បាននូវវិធានការសាមញ្ញៗ (ដូចជាការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធការចតនៅលើផ្លូវរបស់អ្នកឡើងវិញ ឬបន្ថែមផ្លូវសម្រាប់កង់) ឬបង្កើតគម្រោងសម្រួលចរាចរណ៍ដែលអាចធ្វើទៅបាន និងអាចទទួលបានមូលនិធិ។ ដើម្បីចាប់ផ្តើមដំណើរការវាយតម្លៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រួលចរាចរណ៍ដូចជា ល្បឿន ឬរង្វង់មូល។ ដាក់សំណើ 311 ជាមួយនឹងការពិពណ៌នាអំពីលក្ខខណ្ឌបច្ចុប្បន្ន។   

ចុះ​ការ​ដំឡើង​សញ្ញា Children at Play (និង​សារ​ស្រដៀង​គ្នា) នៅ​ខាង​ស្ដាំ​ផ្លូវ​វិញ?

ទីក្រុង Tacoma មិនដំឡើងសញ្ញាទាំងនេះទេ។ ជាដំបូង និងសំខាន់បំផុត ភាគច្រើននៃសញ្ញាទាំងនេះមិនត្រូវបានគាំទ្រជាសញ្ញាចរាចរណ៍ស្តង់ដារទេ (ទោះបីជាត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងទីក្រុងផ្សេងទៀត ឬដែលអាចត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុង Tacoma ជាច្រើនឆ្នាំមុនក៏ដោយ)។ Aលើស​ពី​នេះ​ទៀត wខ្ញុំចង់ឱ្យអ្នកបើកបរដឹងថា កុមារអាចមានវត្តមាននៅលើ ឬនៅជិតផ្លូវណាមួយ។ យើងផងដែរ។ ធ្វើមិនបាន ចង់ឱ្យកុមារ ឬឪពុកម្តាយរបស់ពួកគេមានអារម្មណ៍ថាមានសញ្ញាបែបនេះ ស្ថានភាពផ្លូវមានសុវត្ថិភាពជាងសម្រាប់ពួកគេ។ កុមារ. វាជាការសំខាន់ក្នុងការកត់សម្គាល់ថានៅក្នុង យុត្តាធិការ កន្លែងដែលសញ្ញាបែបនេះត្រូវបានតំឡើង ការសិក្សាកន្លងមក បានបង្ហាញថាសញ្ញាទាំងនេះ កុំបន្ថយការប៉ះទង្គិច ឬល្បឿនរថយន្ត។