टैकोमा परिवहन लाभ जिला

20 नवंबर 2012 को, टैकोमा सिटी काउंसिल ने अध्यादेश संख्या 28099 के पारित होने के माध्यम से परिवहन लाभ जिला (टीबीडी) बनाया, जिसने किसी भी राज्य, क्षेत्रीय या स्थानीय परिवहन योजनाओं के अनुरूप, और मौजूदा या उचित रूप से पूर्वानुमानित भीड़ के स्तर की आवश्यकता के अनुसार, टीबीडी के भीतर परिवहन सुधारों को प्राप्त करने, निर्माण करने, सुधारने, प्रदान करने और वित्तपोषित करने के प्रयोजनों के लिए एक टीबीडी की स्थापना की।

टैकोमा परिवहन लाभ जिला के बारे में

स्थापना एवं उद्देश्य
टैकोमा ट्रांसपोर्टेशन बेनिफिट डिस्ट्रिक्ट (TBD) की स्थापना 20 नवंबर, 2012 को अध्यादेश संख्या 28099 के माध्यम से की गई थी, ताकि राज्य, क्षेत्रीय और स्थानीय योजनाओं के अनुरूप परिवहन सुधारों को वित्तपोषित किया जा सके। TBD मौजूदा और भविष्य की भीड़भाड़ की जरूरतों को पूरा करता है, जिससे टैकोमा निवासियों और आगंतुकों के लिए बेहतर गतिशीलता सुनिश्चित होती है।

धन स्रोत
वाहन लाइसेंस शुल्क:
नवंबर 2012 में, टीबीडी बोर्ड ने 20 डॉलर का वाहन लाइसेंस शुल्क स्वीकृत किया, जिसे जून 2013 से वाशिंगटन राज्य लाइसेंसिंग विभाग द्वारा एकत्र किया जाएगा। इस शुल्क से प्रति द्विवार्षिक लगभग 5 मिलियन डॉलर की आय होती है और स्थानीय परिवहन सुधारों में सहायता मिलती है।

प्रस्ताव ए बिक्री कर:
2015 में, टैकोमा के मतदाताओं ने प्रस्ताव ए को मंजूरी दी, जिसके तहत दस वर्षों के लिए 0.1% बिक्री कर को अधिकृत किया गया। ये फंड व्यापक परिवहन कार्यक्रम का समर्थन करते हैं, जिसमें गड्ढों की मरम्मत, सड़कों की पुनः सतह बनाना, मुख्य और मालवाहक सड़कों में सुधार, स्कूल क्रॉसिंग बीकन और नए फुटपाथों का निर्माण शामिल है।

टैकोमा की सड़कों में निरंतर निवेश
3 दिसंबर, 2024 को, टीबीडी बोर्ड ने 023 से समाप्त हो रहे मतदाता-स्वीकृत कर की जगह 0.1 अप्रैल, 1 से 2026% बिक्री और उपयोग कर लगाने के लिए संकल्प संख्या टीबीडी 2015 को मंजूरी दी। यह नवीनीकरण समग्र कर दर में वृद्धि किए बिना सड़क रखरखाव, संरक्षण और संवर्द्धन के लिए निर्बाध वित्तपोषण सुनिश्चित करता है।

अपनी स्थापना के बाद से, टीबीडी फंडिंग ने 4,800 से ज़्यादा आवासीय ब्लॉकों में सुधार किया है, फुटपाथों और क्रॉसवॉक को उन्नत किया है, साइकिल पथों को बेहतर बनाया है, और मुख्य मार्गों और माल ढुलाई मार्गों की ज़रूरतों को पूरा किया है। नवीनीकृत राजस्व का कम से कम 15% सुरक्षा सुधारों, जैसे फुटपाथ, स्ट्रीट लाइट और बल्ब-आउट, पर खर्च किया जाएगा, जो टैकोमा की समानता, सुगमता और स्थिरता के प्रति प्रतिबद्धता को दर्शाता है। हमारे बारे में और पढ़ें पैदल यात्री सुरक्षा परियोजना अद्यतन और मुख्य विशेषताएं.

अधिक जानकारी के लिए, पर जाएँ टैकोमा स्ट्रीट्स इनिशिएटिव वेबसाइट.

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

परिवहन लाभ जिला क्या है?

1987 में, राज्य विधानमंडल ने स्थानीय सरकारों के लिए परिवहन सुधारों को निधि देने के विकल्प के रूप में परिवहन लाभ जिले (TBD) बनाए। वाशिंगटन के संशोधित कोड का अध्याय 36.73, जिले के भीतर परिवहन सुधारों का समर्थन करने के लिए राजस्व उत्पन्न करने के लिए विभिन्न करों और शुल्कों को लगाने और लागू करने के लिए शहरों और काउंटियों द्वारा TBD की स्थापना का प्रावधान करता है। एक TBD एक अर्ध-नगर निगम और स्वतंत्र कर लगाने वाला जिला है जिसे जिले के भीतर परिवहन सुधारों को प्राप्त करने, निर्माण करने, सुधारने, प्रदान करने और वित्तपोषित करने के एकमात्र उद्देश्य से बनाया गया है। 2005 और 2007 में, विधानमंडल ने TBD क़ानून में संशोधन करके इसके उपयोग और राजस्व प्राधिकरण का विस्तार किया, जिसमें $20 वार्षिक वाहन लाइसेंस शुल्क (VLF) और जिले के भीतर मतदाताओं द्वारा अनुमोदित होने पर अतिरिक्त $80 तक VLF को अधिकृत करने की क्षमता शामिल है। राज्य विधानमंडल ने स्थानीय सरकारों को ये उपकरण इसलिए उपलब्ध कराए क्योंकि मुद्रास्फीति के कारण गैस कर का स्थानीय हिस्सा खत्म हो गया है और पिछले 12 वर्षों में पारित राज्यव्यापी मतदान पहलों ने स्थानीय परिवहन आवश्यकताओं के लिए वित्तपोषण के अन्य पारंपरिक स्रोतों को समाप्त कर दिया है।

टी.बी.डी. का संचालन कौन करता है?

टैकोमा परिवहन लाभ जिला एक बोर्ड द्वारा शासित होता है, जिसमें टैकोमा सिटी काउंसिल के सदस्य शामिल होते हैं, जो अधिकृत राज्य कानून के अनुसार, अपने निर्वाचित पद से स्वतंत्र रूप से और पदेन कार्य करते हैं।

अन्य कौन से शहर टी.बी.डी. स्थापित कर चुके हैं या इस पर विचार कर रहे हैं?

बेलिंगहैम, ब्रेमरटन (वित्तपोषित नहीं), बुरीएन, कोविंगटन (प्रस्तावित), डेस मोइनेस, ईटनविले, एडमंड्स, किंग काउंटी (केवल असंबद्ध काउंटी), लेक फॉरेस्ट पार्क, लीवेनवर्थ, लिबर्टी लेक, लिनवुड, ओलंपिया, प्वाइंट रॉबर्ट्स, प्रॉसर, रिजफील्ड, ऑर्टिंग, सेक्विम, शोरलाइन, स्नोहोमिश (वित्तपोषित नहीं), स्नोक्वाल्मी, स्पोकेन काउंटी (प्रस्तावित), यूनिवर्सिटी प्लेस (वित्तपोषित नहीं)। अतिरिक्त टीबीडी जानकारी यहां पाई जा सकती है.

वाशिंगटन का कानून क्या कहता है?

वाशिंगटन की संशोधित संहिता (RCW) अध्याय 36.73 ने लगभग 20 वर्ष पहले परिवहन लाभ जिलों के निर्माण के लिए वैधानिक प्राधिकरण प्रदान किया था; हालाँकि, 2007 में, क़ानून में संशोधन ने शहर या काउंटी सरकारों को स्थानीय TBD बनाने की अनुमति दी और अधिकार क्षेत्र को बिना किसी सार्वजनिक वोट के $20 तक का स्थानीय वाहन पंजीकरण शुल्क लगाने के लिए अधिकृत किया। शहर ने इस विषय पर कई चर्चाओं के बाद 20 नवंबर, 27 की बैठक में $2012 वाहन पंजीकरण शुल्क लागू करने का फैसला किया। TBD के लिए अन्य फंडिंग तंत्रों को सार्वजनिक वोट के माध्यम से अनुमोदित किया जा सकता है, जिसमें अतिरिक्त संपत्ति कर लेवी, 0.2% बिक्री और उपयोग कर, स्थानीय विकल्प ईंधन कर या बड़ा वाहन लाइसेंस टैब शुल्क शामिल है।

टैकोमा का टीबीडी मेरे 20 डॉलर कैसे खर्च कर रहा है?

टीबीडी बजट राजस्व को रखरखाव और संरक्षण के साथ-साथ टैकोमा के मौजूदा परिवहन नेटवर्क की सुरक्षा और संवर्द्धन पर खर्च करता है। टीबीडी बोर्ड ने मुख्य रूप से सड़कों के रखरखाव के लिए धन समर्पित किया है, जिसमें एक छोटा सा हिस्सा साइकिल चालकों और पैदल चलने वालों के लिए हमारी सड़कों को सुरक्षित बनाने के लिए सुधार के लिए समर्पित है।

कौन से वाहन टीबीडी शुल्क से मुक्त हैं?