Distrito de beneficios de transporte
El 20 de noviembre de 2012, el Concejo Municipal de Tacoma creó el Distrito de Beneficios de Transporte (TBD), mediante la aprobación de la Ordenanza No. 28099, que estableció un TBD con el propósito de adquirir, construir, mejorar, proporcionar y financiar mejoras de transporte dentro del TBD en consonancia con cualquier plan de transporte estatal, regional o local, y que sean necesarias debido a los niveles de congestión existentes o razonablemente previsibles.
Acerca del Distrito de Beneficios de Transporte de Tacoma
Establecimiento y Propósito
El Distrito de Beneficios de Transporte de Tacoma (TBD) se creó el 20 de noviembre de 2012 mediante la Ordenanza n.° 28099 para financiar mejoras en el transporte que se ajusten a los planes estatales, regionales y locales. El TBD aborda las necesidades actuales y futuras de congestión vehicular, garantizando una mejor movilidad para los residentes y visitantes de Tacoma.
Fuentes de financiamiento
Tarifa de licencia de vehículo:
En noviembre de 2012, la Junta de TBD aprobó una tarifa de licencia de vehículo de $20, recaudada por el Departamento de Licencias del Estado de Washington a partir de junio de 2013. Esta tarifa genera casi $5 millones por bienio y apoya mejoras en el transporte local.
Proposición A Impuesto sobre las ventas:
En 2015, los votantes de Tacoma aprobaron la Proposición A, que autoriza un impuesto sobre las ventas del 0.1% durante diez años. Estos fondos apoyan el Programa Integral de Transporte, que incluye la reparación de baches, la repavimentación de calles, mejoras en las vías arteriales y de transporte de mercancías, balizas en los cruces escolares y la construcción de nuevas aceras.
Inversión continua en las calles de Tacoma
El 3 de diciembre de 2024, la Junta de TBD aprobó la Resolución No. TBD 023 para reemplazar e imponer el impuesto sobre ventas y uso del 0.1% a partir del 1 de abril de 2026, reemplazando el impuesto aprobado por los votantes que vence en 2015. Esta renovación garantiza la financiación ininterrumpida para el mantenimiento, la preservación y las mejoras de las calles sin aumentar la tasa impositiva general.
Desde su creación, la financiación de TBD ha mejorado más de 4,800 manzanas residenciales, rehabilitado aceras y pasos de peatones, mejorado carriles bici y atendido las necesidades de las vías principales y de transporte de mercancías. Al menos el 15 % de los ingresos renovados se destinará a mejoras de seguridad, como aceras, alumbrado público y extensiones de acera, lo que refleja el compromiso de Tacoma con la equidad, la accesibilidad y la sostenibilidad. Lea más en nuestras Actualizaciones y Aspectos Destacados del Proyecto de Seguridad Peatonal.
Para obtener más detalles, visite el sitio web de la Iniciativa de Calles de Tacoma.
Preguntas frecuentes
-
En 1987, la Legislatura Estatal creó los Distritos de Beneficios de Transporte (TBD) como una opción para que los gobiernos locales financiaran mejoras en el transporte. El Capítulo 36.73 del Código Revisado de Washington prevé el establecimiento de los TBD por parte de ciudades y condados para recaudar diversos impuestos y tasas con el fin de generar ingresos que financien las mejoras del transporte dentro del distrito. Un TBD es una corporación cuasimunicipal y un distrito fiscal independiente creado con el único propósito de adquirir, construir, mejorar, proporcionar y financiar mejoras en el transporte dentro del distrito. En 2005 y 2007, la Legislatura modificó el estatuto de los TBD para ampliar sus usos y su autoridad recaudatoria, incluyendo la posibilidad de autorizar una tarifa anual de licencia vehicular (VLF) de $20 y hasta $80 adicionales de VLF, si así lo aprueban los votantes del distrito. La legislatura estatal proporcionó estas herramientas a los gobiernos locales debido a que la inflación ha erosionado la participación local del impuesto a la gasolina y una serie de iniciativas electorales estatales aprobadas en los últimos 12 años han eliminado otras fuentes tradicionales de financiación para las necesidades locales de transporte.
-
El Distrito de Beneficios de Transporte de Tacoma está gobernado por una Junta, compuesta por miembros del Concejo Municipal de Tacoma que actúan de oficio e independientemente de su cargo electo, como lo exige la ley estatal autorizante.
-
Bellingham, Bremerton (sin financiación), Burien, Covington (propuesto), Des Moines, Eatonville, Edmonds, Condado de King (solo área no incorporada), Lake Forest Park, Leavenworth, Liberty Lake, Lynnwood, Olympia, Point Roberts, Prosser, Ridgefield, Orting, Sequim, Shoreline, Snohomish (sin financiación), Snoqualmie, Condado de Spokane (propuesto), University Place (sin financiación). Puede encontrar información adicional pendiente de confirmación aquí.
-
El Capítulo 36.73 del Código Revisado de Washington (RCW) otorgó la autoridad legal para la creación de Distritos de Beneficios de Transporte hace unos 20 años. Sin embargo, en 2007, una enmienda al estatuto permitió a los gobiernos municipales o condales crear Distritos de Beneficios de Transporte locales y autorizó a las jurisdicciones a imponer una tarifa local de registro de vehículos de hasta $20 sin consulta pública. La Ciudad decidió implementar la tarifa de registro de vehículos de $20 en su reunión del 27 de noviembre de 2012, tras una serie de debates sobre el tema. Otros mecanismos de financiación para los Distritos de Beneficios de Transporte pueden aprobarse mediante consulta pública, incluyendo un impuesto adicional al impuesto predial, un impuesto sobre ventas y uso del 0.2%, un impuesto local opcional sobre el combustible o una tarifa mayor para la placa de matrícula del vehículo.
-
El presupuesto de TBD destina los ingresos a una combinación de mantenimiento y conservación, así como a seguridad y mejoras en la red de transporte existente de Tacoma. La Junta de TBD ha destinado fondos principalmente al mantenimiento de calles, con una pequeña parte destinada a mejoras para que nuestras calles sean más seguras para ciclistas y peatones.
-
Algunos vehículos están exentos de la tarifa TBD. Las siguientes exenciones están vigentes, según la ley estatal:
- Todos los vehículos agrícolas
- Autocaravanas
- Vehículos todo terreno
- Motos de nieve
- ciclomotores
- Remolques de uso personal con un solo eje y un peso en báscula inferior a 2,000 libras
- Remolques comerciales
- Remolques combinados
- Remolques utilizados exclusivamente para el transporte de troncos
- Vehículos de carruaje sin caballos, de colección o con placas restauradas
- Engranaje convertidor
- vehículos gubernamentales
- vehículos escolares privados
- Vehículos debidamente registrados a nombre de veteranos estadounidenses discapacitados
Para obtener más información sobre las exenciones, consulte RCW 82.80.140. Los vehículos sujetos a tarifas se pueden encontrar en el sitio web del Departamento de Trabajo de Washington.