Regional tranzitin gələcəyi masadadır və qatarlar və yüngül dəmir yolundan daha çox şey təhlükədədir. Bu, Səsli Tranzit Şurası üçün tarixi bir andır və mənim sualım budur ki, onun üzvləri hansı tarixə imza atacaqlar?
Ölkə daxilində bir çox agentlik kimi, Sound Transit də demək olar ki, hər sahədə sürətlə artan xərclərlə üzləşir və indi 34.5 milyard dollarlıq büdcə kəsirini necə bağlamaq barədə qərar verməlidir. Nəzərdən keçirilən variantlardan biri Tacoma Dome yüngül dəmir yolu xəttinin uzadılmasını təxirə salmaqdır.
Bu yaxınlarda bir xəbər məqaləsində Tacoma Şəhər Şurası müzakirə edərkən dediyimə sitat gətirilmişdi: “Düzünü desəm, çox əsəbiləşmişdim. Bölgəmizə, şəhərimizə, rayonuma görə qəzəbli idim”. Səs Nəqliyyatı Şurasına birgə məktub 31 mart 2026-cı il tarixində keçirilən Şuranın axşam iclasında.
Bu sitat mənim məyusluğumu dəqiq əks etdirsə də, niyə əsəbiləşdiyimin tam kontekstini sizinlə bölüşmək istəyirəm. Əvvəlki hissədə ətraflı izah etdiyim kimi 31 mart 2026-cı il, saat 12:00-da Şuranın tədqiqat iclasıMən qəzəbliyəm, çünki hökumətlər çatışmazlıqla üzləşəndə hakimiyyətdə olan insanlar tez-tez çıxışı, resursları və imkanı olan "varlıları" seçirlər, hakimiyyətdən daha uzaqda olan və səsləri nəzərə alınmayan "kasıbları" isə özləri üçün saxlayırlar. Tacoma Dome-un genişləndirilməsinin təxirə salınması bu tarixi bərabərsizlik nümunəsini davam etdirməyə davam edəcək.
Yüksək tutumlu nəqliyyatın işləyən ailələrə ən çox transformativ təsir göstərəcəyi ərazilərə investisiyaları yönəltməliyik. Təmsil etdiyim Takomanın Şərq tərəfi məhz belə bir yerdir. ABŞ Siyahıyaalma Bürosunun məlumatına görə, Şərq tərəfi sakinlərinin yalnız 11%-i şimalda yaşayanların 40%-i ilə müqayisədə uzaqdan işləyə bilib. Sakinlərimizin işlərinə fiziki olaraq getməklə yanaşı, 63%-i də şəhərdən kənara səyahət etməlidir. Getdikcə daha çox tıxac yaranan 5-ci Dövlətlərarası Yol dəhlizində hərəkət etmək üçün avtomobillərə (82%) və HOV zolaqlarına (15%) daha çox güvənirik və hazırda şimal qonşularımızın daha yüksək qiymətlərlə istifadə etdiyi piyada və velosiped sürmək kimi alternativlərdən istifadə edə bilmirik. Məlumatlara baxdıqda, sakinlərimin gündəlik gediş-gəlişinin reallığı və yüngül dəmir yolunun bunu azaltmaq potensialı göz qabağındadır. Mənim rayonum üçün Takoma Günbəzinə gələn yüngül dəmir yolu rahatlıq deyil; bu, iqtisadi zərurətdir.
Tacoma'nın İstsaydı, sakinlərinin 33%-nin ingilis dilindən başqa bir dildə danışdığı və orta ev təsərrüfatlarının gəlirinin şimaldakından yalnız üçdə ikisini təşkil etdiyi zəngin müxtəlifliyə malik, əksəriyyəti BIPOC-dan olan bir ərazidir. Bura həmçinin nəsillərin az investisiyasından qaynaqlanan dərin inamsızlıq səbəbindən davamlı seçici laqeydliyi və səsvermədə aşağı fəallıq nümayiş etdirən bir yerdir. Tacoma şəhərində biz, bütün işlərimizdə qəsdən bərabərliyi mərkəzləşdirməklə bu məsələni birbaşa həll edirik. Biz öz imkanlarımızdan istifadə edirik. Kapital İndeksi məlumatlara əsaslanan qərarlar qəbul etmək və imkanları az olan məhəllələrdə tarixi investisiya qoyuluşunun azalması nəticəsində yaranan fürsət boşluqlarını aradan qaldırmaq.
Sound Transit şirkəti də bizim nümunəmizi izləməlidir.
İndi bərabərliyi birinci yerə qoymağın və regionumuz üçün transformativ dəyişikliklər etməyin vaxtıdır. Səs Nəqliyyatı Şurası regionumuzdakı imkan boşluğunun aradan qaldırılmasına üstünlük verməli və ən az resursa malik olanları regional nəqliyyat sisteminə qoşmalıdır.
Bu, gələcək nəsil üçün geridə qoymaq istədiyimiz tarixdir.